Šiandien prasidedančioms Vilniaus miesto vakarinio aplinkkelio tęsinio statyboms Susisiekimo ministerija ketina skirti 141,9 mln. litų Europos Sąjungos paramos. „Sostinės aplinkkelių statybos yra vienas iš prioritetinių šalies projektų. Kadangi jie nemažai kainuoja ir yra svarbūs plėtojant visos šalies kelių tinklą, savivaldybei skiriama Europos Sąjungos parama“, – sakė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.
Lazdynuose prasidedantis aplinkkelio tęsinys eis lygiagrečiai Laisvės prospektui, aplenkdamas Karoliniškių mikrorajoną iki Pilaitės.
Atliekant darbus planuojama nutiesti 2,84 kilometro ilgio naują kelią, pastatyti dvi dviejų lygių sankryžas ir du 93,4 metro ilgio viadukus, sutvarkyti L. Asanavičiūtės gatvės ir Pilaitės prospekto atkarpas, pastatyti sankirtą su 46,7 metro ilgio viaduku ties D. Gerbutavičiaus gatve bei 48,8 metro ilgio pėsčiųjų viaduką ties V. Maciulevičiaus gatve.
Visi šie darbai kainuos apie 169 mln. litų.
Pernai kelininkai baigė Vilniaus vakarinio aplinkkelio tiesimo pirmojo etapo darbus – rekonstravo Lazdynų tiltą, Oslo gatvę, įrengė kelių lygių sankryžą ir tunelį važiuojant iki L. Asanavičiūtės gatvės.
Trečiajame etape aplinkkelis nusidrieks iki Ukmergės gatvės, kuri veda į Panevėžį.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras