CARGONEWS

Vilniaus vežėjus subūrė „Kögel“ naujienos

IMGP81321

Apie pusšimtį Vilniaus regiono vežėjų,  paskutinį lapkričio trečiadienį Vokietijos puspriekabių gamintojo Kögel atstovės „Bene Trucks Lietuva” kvietimu susirinko išvysti naujausių  techninių sprendimų šioje srityje. Šiemet veiklos 80-metį švenčiantis vienas didžiausių pasaulio puspriekabių gamintojų gerokai atnaujino savo gaminių paletę, pritaikė iki šiol mažai naudotų ar nematytų technologijų.

Į susitikimą atvykusiuosius šalia Karolinos konferencijų centro pasitiko dar gamyklos dažais kvepianti naujutėlaitė „Kögel“ puspriekabė.

„Džiaugiamės ir dėkojame savo klientams, kad esame kartu ir drauge galime įvertinti Kögel puspriekabių privalumus, pasidalinti patirtimi ir įžvalgomis apie šiandieninę vežėjų padėtį, išgirsti bei įsiklausyti į kiekvieno poreikius”, – sakė UAB „Bene Trucks Lietuva” direktorius Julius Jankauskis.

Technikos naujienos

Ne tik išgirsti apie naujoves, bet ir savo akimis įvertinti naujausią tentinę-užuolaidinę gamintojo puspriekabę, sostinės vežėjai pažėrė klausimų. Transporto įmonių savininkus kaip visuomet domino praktiniai aspektai – pritaikymas konkrečioms gabenimo užduotims bei kroviniams,  eksploatavimo ypatybės, priežiūros intervalai, naudojami gamyboje komponentai.

Daug kalbėta apie galimybes lanksčiau planuoti savo maršrutus. Anot gamintojų atstovų, puspriekabė „Kögel FlexiUse“, gali būti kabinama prie skirtingo aukščio balnus turinčių vilkikų, todėl vežėjas gali užtikrintai siųsti tokią puspriekabę ir keltu, būdamas tikras, kad kitame krante ją prisikabins tiek pažemintos važiuoklės tiek standartinės važiuoklės vilkikas.

Plačiau aptarta ir Rytų šalims pritaikyta, duobėtiems keliams bei atšiaurioms darbo sąlygoms atspari tentinė puspriekabė „Kögel Cargo TIR“ su šoniniais bortais.

Dar vienas visiškai atnaujintas produktas yra puspriekabė „Kögel Cargo Coil“.  Ji ypatinga savo palengvintomis konstrukcijomis, leidžiančiomis pakrauti iki 30 tonų  900-2,100 mm skersmens ritinių. Unikali ritinių ir metalo gaminių tvirtinimo sistema užtikrina saugią krovinio kelionę.

Nematyti sprendimai

Tačiau bene ryškiausia gamintojo naujovė – unikali platforma konteinerinėms cisternoms gabenti „Kögel Port 20 Tankplex“. Ji puikiai tinka intermodaliniam krovinių gabenimui, kai didžiulės cisternos iš laivų lengvai perkeliamos tiesiai ant ratų.

Šaldytuvų parką valdančius transporto savininkus domino atnaujinta puspriekabė-šaldytuvas „Kögel Cool–PurFerro“, su pagerinta šilumos ir garso izoliacija. Šiame gaminyje naudojamos padidinto atsparumo medžiagos, efektyvesnė šalto oro srautų paskirstymo sistema.

Sulaukta nemažai klausimų apie naująsias ašis, kurias gamintojas planuoja diegti šių puspriekabių gamyboje. Naujosios ašys inžinierių pastangomis buvo pritaikytos didesnėms apkrovoms. Jų  masyvios stebulės ir tvirta konstrukcija užtikrina ilgaamžiškumą. Išskirtinė naujųjų ašių techninė savybė – tolygiai paskirstanti stabdymo jėgą diskinių stabdžių sistema, kuri aptarnaujama kur kas lengviau nei įprastos sistemos.

„Tarptautinį pripažinimą komercinio transporto parodoje IAA Hanoveryje pelnusios Kögel puspriekabės toliau vis labiau yra vertinamos Lietuvoje. Mums labai svarbu, kad su savo vežėjais galime susitikti, aptarti, įvertinti ir išbandyti naujausią Kögel techniką”, – kalbėjo „Bene Trucks Lietuva” pardavimų vadovas Jonas Indriūnas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0