CARGONEWS

Vilniaus viešajame logistikos centre – pirmieji investuotojai

11161

Spalio 21 d. AB ,,Lietuvos geležinkeliai” generalinis direktorius Stasys Dailydka ir UAB „Rhenus Svoris“ generalinis direktorius Arūnas Bertašius pasirašė ketinimų sutartį. Esant tinkamoms sąlygoms „Rhenus Svoris“ planuoja investuoti į Vilniaus Viešąjį logistikos centrą (toliau – VLC).

 

Po to kai šių metų liepą „Lietuvos geležinkeliai“ ir Vilniaus miesto savivaldybė pasirašė VšĮ „Vilniaus logistikos parkas“ steigimo sutartį, imta dar aktyviau ieškoti investuotojų – su transporto ir logistikos veikla susijusių įmonių, kurios įsikurtų visiškai paruoštoje ir strategiškai labai patrauklioje Vilniaus VLC teritorijoje šalia Vaidotų geležinkelio stoties. „Rhenus Svoris“ – pirmoji įmonė, kuri šiame parke, esant tinkamoms sąlygoms, ketina išsinuomoti žemės sklypą bei pastatyti jame 15 tūkst. kv. metrų ploto sandėlį.

 

„Pirmasis investuotojas tokio lygio projektams yra bene svarbiausias, nes tai tarsi vizitinė kortelė, pateikiama kitiems logistikos rinkos dalyviams“, – tvirtino AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka. Pasak jo, „Rhenus Svoris“, priklausanti vienai didžiausių Europoje ir pasaulyje logistikos grupių „Rhenus Logistics“ – puikus rodiklis kitoms kompanijoms, parodantis, kad intermodalumas ir paslaugų kompleksiškumas, jų kokybė bei ekologija – ateitis ir būtinybė, gimstanti jau šiandien.

 

Planuojama „Rhenus“ grupės investicija Lietuvoje padidins „Rhenus Svoris“ sandėlių plotą daugiau nei trigubai – nuo dabar turimų 4 iki 15 tūkst. kvadratinių metrų. Pasak UAB „Rhenus Svoris“ generalinio direktoriaus bei vadovo Baltijos šalių regionui ir Baltarusijai Arūno Bertašiaus, įmonė, aktyviai dirbdama logistikos sektoriuje, iš savo klientų jaučia augantį šių paslaugų poreikį. „Šios investicijos dėka Lietuvos įmonėms galėsime pasiūlyti daugiau ir įvairesnių bei visiškai naujų logistikos paslaugų, tokių, kokias „Rhenus“ teikia kitose šalyse, nes Lietuvoje daugėja kompanijų, kurios visą logistiką perduoda profesionalams,“- investicijos naudą vertino A. Bertašius.

 

„Vilniaus viešasis logistikos centras – tai vieta, kur viskas bus vienoje vietoje – nuo degalinės ar autoserviso iki konteinerinio terminalo, nuo finansinių institucijų iki viešbučio“, – tvirtino S. Dailydka. Generalinio direktoriaus teigimu, VLC atsiradimas sukurs naujų darbo vietų bei padės pritraukti papildomų krovinių srautų. Todėl šis projektas yra svarbus tiek municipaliniu, tiek valstybiniu, tiek regioniniu lygmeniu. Didelę reikšmę čia įgyja ir bendradarbiavimas su Susisiekimo ministerija, Vilniaus miesto bei rajono savivaldybėmis, Muitinės departamentu bei kitomis logistinę veiklą prižiūrinčiomis ir reglamentuojančiomis institucijomis.

 

„Rhenus Svoris“ priklauso vienai didžiausių Europoje logistikos grupių „Rhenus Logistics“, kurios metinė apyvarta siekia 3 mlrd. eurų. Grupė 37-ose šalyse valdo 290 įmonių, jose dirba daugiau kaip 18 tūkst. darbuotojų. Įmonė teikia visas krovinių logistikos paslaugas, pradedant krovinių surinkimu, gabenimu ir baigiant įvairiomis sandėlio paslaugomis – paskirstymu, pakavimu bei pristatymu galutiniam adresatui.

 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0