Vilniuje kyla 12 mln. litų vertės „Scania“ aptarnavimo ir prekybos centras
2012-01-04
CargoNEWS
453
Tarptautinio sunkvežimių ir autobusų gamintojo Scania CV AB atstovės UAB „Scania Lietuva“ kuriamo modernaus sunkvežimių ir autobusų prekybos, aptarnavimo ir remonto centro pirmasis įgyvendinimo etapas sėkmingai užbaigtas. Jo metu Vilniuje, Lentvario g. 14 B, iškilo administracinės ir gamybinės patalpos su sandėliais bei dvi šiuolaikiškos remonto bei aptarnavimo linijos. Statybos darbai atlikti per penkis mėnesius.
Planuojama, kad naujasis „Scania“ sunkvežimių bei autobusų aptarnavimo ir prekybos centras duris atvers dar 2012 m. vasarą. Antrojo statybų etapo metu ketinama nugriauti seną „Scania Lietuva“ priklausantį pastatą ir jo vietoje įkurti šiuolaikiškus standartus atitinkančias sunkvežimių ir autobusų remonto bei aptarnavimo dirbtuves.
Bendras „Scania Lietuva“ sunkvežimių bei autobusų prekybos, aptarnavimo ir remonto centro pastato plotas sieks 2745 kv. m. Jame bus parduodami nauji ir naudoti „Scania“ sunkvežimiai bei autobusai, vykdomas jų aptarnavimas tiek garantiniu laikotarpiu, tiek jam pasibaigus. Planuojama, kad naujasis centras galės aptarnauti iki 6 000 automobilių per metus arba 20-30 – per dieną. Jame veiks 1 diagnostikos, 1 aptarnavimo ir 4 remonto linijos, kurių ilgis sieks po 30 metrų, bei plovykla.
Siekiant greičiau ir tiksliau atlikti darbus, naujose dirbtuvėse bus įrengti atskiri barai: ratų montavimo-balansavimo, kuro aparatūros ir elektros įrangos, agregatų remonto, tachometrų patikros bei akumuliatorių įkrovimo. Darbus ketinama vykdyti dviem pamainomis.
„Scania Lietuva“ sunkvežimių bei autobusų prekybos, aptarnavimo ir remonto centro sklype planuojama įrengti 25 stovėjimo vietas sunkvežimiams ir 10 vietų – lengviesiems automobiliams. Papildomai bus įrengtos ir 15 lengvųjų automobilių stovėjimo vietų už sklypo ribų. „YIT Kausta“ ne tik atliks visus statybos darbus, bet ir sutvarkys bei apželdins centro teritoriją.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras