CARGONEWS

VKTI įsigijo dvi specialiąsias transporto priemones

iLQRBTRBD

VKTI baigė įgyvendinti Europos Sąjungos iš dalies finansuojamą projektą „Saugūs keliai – tarpvalstybinis Lietuvos ir Lenkijos bendradarbiavimas siekiant gerinti gyventojų ir aplinkos apsaugą“.

Šis Projektas buvo vykdomas įgyvendinant tikslą „Europos teritorinis bendradarbiavimas Lietuvos ir Lenkijos bendradarbiavimo abipus sienos programa“, kuriuo siekiama remti Lietuvos ir Lenkijos pasienio teritorijos plėtrą didinant ekonominę, socialinę ir teritorinę sanglaudą.

2013 m. gruodžio 11 d. Supraslėje (Lenkija) įvyko Projekto baigiamoji konferencija, kurios metu buvo apibendrinti pasiekti Projekto rezultatai, aptarta Projekto vykdymo eiga ir šio Projekto ilgalaikis poveikis pasienio regionų gyventojų saugumui ir aplinkai. Šiam poveikiui užtikrinti Projekto įgyvendinimo metu Inspekcija įsigijo dvi specialiąsias transporto priemones – mobiliąsias laboratorijas su moderniais matavimo ir kontrolės įrenginiais. Šios transporto priemonės buvo perduotos Inspekcijos Alytaus ir Marijampolės kontrolės skyriams. Taip pat vyko Inspekcijos ir Lenkijos vyriausiosios kelių transporto inspekcijos pareigūnų mokymai, kurių metu buvo pasikeista transporto priemonių kontrolės gerąja praktika. Pažymėtina, kad vykdant Projektą buvo konsultuojami vairuotojai ir gyventojai, dalijama su saugumu kelyje susijusi informacinė medžiaga.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0