Inspekcijos vadovybė 2013 m. vasario 18 d. susitiko su Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ atstovais.
Inspekcijos viršininkas Vidmantas Žukauskas „Linavos“ atstovus supažindino su pokyčiais, kurie įvyko Inspekcijoje 2012 m. teikiant paslaugas vežėjams ir vykdant vežėjų veiklos priežiūrą, pateikė informaciją apie įgyvendintas administracinės naštos mažinimo verslui ir ūkio subjektų veiklos priežiūros priemones. Per susitikimą apžvelgta krovinių ir keleivių vežimo rinkos situacija, aptartos Lietuvos vežėjų problemos, tolesni veiksmai siekiant užtikrinti vežėjams teikiamų paslaugų kokybę ir operatyvumą.
Inspekcijos atstovai atkreipė dėmesį, kad transporto priemonių vairuotojai turės išklausyti atitinkamą profesinės kvalifikacijos periodinio tobulinimo mokymo kursą ir įgyti vairuotojų profesinės kvalifikacijos periodinio tobulinimo pažymėjimus ne vėliau kaip iki 2013 m. rugsėjo 10 d. (D1, D1E, D, DE kategorijų transporto priemonių vairuotojai) ir iki 2014 m. rugsėjo 10 d. (C1, C1E, C, CE kategorijų transporto priemonių vairuotojai).
Asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius pakvietė Inspekcijos atstovus dalyvauti asociacijos „Linava“ 2013 m. regioniniuose susirinkimuose, taip pat pabrėžė Inspekcijos ir asociacijos bendradarbiavimo svarbą.
Inspekcijos vadovybė ir asociacijos „Linava“ atstovai nusprendė ir toliau bendradarbiauti gerinant dabartinę Lietuvos vežėjų situaciją.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras