CARGONEWS

VKTI pateikė praėjusių metų veiklos ataskaitą

10256

Valstybinė kelių transporto inspekcija pateikė ataskaitą už praėjusius metus. Joje vardinami ne tik svarbiausi nuveikti darbai, bet ir pateikiama išsami informacija apie tachografų kortelių išdavimą, krovinio transporto kontrolę, išduotų licenzijų skaičių ir kitus svarbius aspektus.

 

2011 m. daug dėmesio skirta administravimo paslaugų efektyvumui didinti ir vieno langelio principui taikyti, paslaugų prieinamumui didinti ir kokybei gerinti naudojant informacines ir ryšių technologijas.

 

2011 m. ypač svarbus pasiekimas gerinant viešąjį administravimą buvo elektroninių paslaugų teikimas dvipusio bendradarbiavimo lygiu vežėjų ir jų naudojamų kelių transporto priemonių licencijavimo bei kelių transporto priemonių EB tipo patvirtinimo registravimo ir registravimo pratęsimo srityse. 2011 m. buvo teikiamos šių sričių 92 pavadinimų elektroninės paslaugos. 2011 m. pabaigoje jomis naudojosi 2 387 vežėjai (2010 m. pabaigoje – 800 vežėjų). 2010 m. pabaigoje 35 proc. visų prašymų išduoti, pratęsti, pakeisti licencijas ir (ar) jų kopijas buvo pateikta elektroniniu būdu, o 2011 m. pabaigoje – 82 proc.

 

2011 m. I ketvirtį Inspekcijos interneto svetainėje buvo paskelbta išsami informacija apie galimybę visus prašymus, pasirašytus teisinę galią turinčiu saugiu elektroniniu parašu, pateikti elektroniniu paštu.

 

Patobulinta Inspekcijos transporto priemonių tipo patvirtinimo registravimo informacinė sistema. Joje transporto priemonių gamintojams ar jų atstovams sudaryta galimybė EB tipo patvirtinimo duomenis  į Inspekcijos transporto priemonių tipo patvirtinimo registravimo informacinę sistemą suvesti patiems. Naudojant šį duomenų pateikimo būdą transporto priemonių gamintojams ir jų atstovams nebereikia pildyti ir teikti popierinių dokumentų.

 

Duomenis galima suvesti bet kuriuo paros metu, be to, nereikia mokėti valstybės rinkliavos. Tai naujų transporto priemonių atstovams leidžia taupyti laiką ir mažinti transporto priemonių registravimo išlaidas.

 

Ūkio subjektų veiklos priežiūra

 

Siekdama mažinti naštą verslui, ūkio subjektų veiklą Inspekcija prižiūri vadovaudamasi konsultavimo ir metodinės pagalbos teikimo nuostatomis. Užtikrinant tinkamą ir vienodą teisės aktų nuostatų taikymo aiškinimą, Inspekcijoje nustatyta ir nuolat tobulinama konsultacijų dėl teisės aktų nuostatų taikymo ūkio subjektams rengimo, teikimo ir skelbimo tvarka.

 

Buvo siekiama kuo mažiau trikdyti verslą. Supaprastintos kontrolės procedūros atliekant  ūkio subjektų, vežančių keleivius ir (ar) krovinius, teikiančių transporto lengvatas ir vežančių pavojingus krovinius, patikrinimus. Tai lėmė Inspekcijos pareigūnų, tiesiogiai vykdančių priežiūros funkcijas visose kontrolės srityse, darbo efektyvumo padidėjimą ir sudarė sąlygas kokybiškiau atlikti ūkio subjektų priežiūros funkcijas.

 

Inspekcija, siekdama užtikrinti saugą Lietuvos keliuose, 2011 m. ypatingą dėmesį skyrė transporto priemonių ir jų vairuotojų kontrolei kelyje. 2011 m. Inspekcijos pareigūnai patikrino 25 256 Lietuvos ir užsienio valstybėse registruotas transporto priemones ir nustatė 12 399 pažeidimus, 5 154 vairuotojams buvo surašytas administracinių teisės pažeidimų protokolas. Palyginti su 2010 m. veiklos rezultatais, 2011 m. nustatytų pažeidimų skaičius išaugo 6,34 proc.

 

Inspekcijos veiklos objektai ir rezultatai

 

Inspekcijos reguliavimo srityje 2011 m. buvo 4 807  įmonės, vykdančios keleivių ir krovinių vidaus ir tarptautinius vežimus, 316 vairavimo mokyklų, 10 techninės apžiūros įmonių ir 68 jų stotys, 13 ekspertizės įmonių, 44 tachografų dirbtuvės. 

 

2011 m. pabaigoje 4 071 vežėjas turėjo Bendrijos leidimus vežti krovinius ir 24 503 kelių transporto priemones, turinčias šių licencijų kopijas, iš kurių 79,82 proc. – „Euro“ ekologinius reikalavimus atitinkantys sunkvežimiai. Per metus Bendrijos licencijas vežti krovinius turinčių vežėjų skaičius padidėjo 6,18 proc., o kelių transporto priemonių, turinčių šių licencijų kopijas, – 12,85 proc. 2011 m. pabaigoje licencijas verstis krovinių vežimu vidaus maršrutais turėjo 2 338 vežėjai, kurie eksploatavo 4 778 kelių transporto priemones, turinčias šių licencijų kopijas. Šių vežėjų skaičius padidėjo 6,27 proc., o kelių transporto priemonių skaičius padidėjo 0,61 proc.

 

Pagal tarptautinius susitarimus ir mišrių komisijų protokolus 2011 m. leidimais  vykdyti tarptautinius keleivių ir krovinių vežimus keliais pasikeista su 31 valstybe. Užsienio valstybėms perduoti 289 095 leidimai (20,43 proc. daugiau nei 2010 m.), iš kitų valstybių gauta 324 013 leidimų (21,56 proc. daugiau nei 2010 m.). 2011 m. išdavė 305 207 leidimus (30,94 proc. daugiau nei 2010 m.). Toks didelis kiekis leidimų buvo išduotas tik 2008 m. (317 134 leidimai).

 

Inspekcija vykdydama kortelių išdavimo centro (angl. CIA – Card Issuing Authority) funkcijas 2011 metais išdavė 11 554 tachografo korteles, iš kurių 10 874 (94,1 proc.) vairuotojo korteles, 554 (4,8 proc.) įmonės korteles ir 89 (0,8 proc.) dirbtuvių korteles.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0