CARGONEWS

VKTI planai – metodinė pagalba, tachografų patikra, saugus eismas

tachograph

Europos Komisija ir toliau siekdama pagerinti socialines sąlygas vairuotojams, taip pat gerinti saugų eismą keliuose ir kelių transporto vežėjų veiklą nustatė naujus reikalavimus transporto priemonėse įrengtiems tachografams.

Nuo 2012 m. spalio 1 d. aktyvuoti tachografai yra naujos kartos. Šie tachografai ir pavarų dėžėje esantys judesio jutikliai yra apsaugoti nuo galimybės klastoti vairavimo ir poilsio režimo rodmenis ir (ar) duomenis, pavyzdžiui, naudojant magnetą. Be to, tachografas saugo informaciją apie tai, kad buvo bandyta pasinaudoti magnetu ar kitu alternatyviu judesio jutikliu.

Inspekcija įgyvendindama vieną iš pagrindinių tikslų „Užtikrinti eismo dalyvių kontrolę“ siekia, kad vairuotojai keleivius ir krovinius vežtų saugiai ir pailsėję, nekeldami pavojaus eismo saugumui, visuomenei ir aplinkai. Tam 2012 m. buvo skiriamas didžiausias dėmesys. Inspekcijos pareigūnai Lietuvos Respublikos keliuose patikrino 76,73 tūkst., o 512-oje vežėjų įmonių patikrino daugiau kaip 133,84 tūkst. vairuotojų dirbtų dienų tachografų registracijos lapų ar duomenų, perkeltų iš vairuotojo kortelių ar skaitmeninių tachografų. Kad vežėjai geriau suprastų teisės aktų nuostatas ir jų laikytųsi, 83 vežėjų įmonėms buvo teikiama metodinė pagalba. Akcentuotina, kad teikiant metodinę pagalbą Inspekcijos pareigūnai už nustatytus pažeidimus netaiko poveikio priemonių, išskyrus atvejus, kai jos būtinos ar neišvengiamos, siekiant užkirsti kelią reikšmingos žalos ar pavojaus visuomenei, kitų asmenų interesams ar aplinkai atsiradimui.

Pažymėtina, kad 2012 m. išryškėjo nustatytų vairavimo ir poilsio režimo apskaitos vedimo apgaulės būdu pažeidimų. Pareigūnai 2012 m. nustatė, kad 145 kelių transporto priemonių vairuotojai vairavimo ir poilsio režimo apskaitą vedė apgaulės būdu. Lyginant 2012 m. su 2011 m. konstatuotina, kad 2012 m. vairavimo ir poilsio režimo pažeidimų padaugėjo net 48 proc. Atsižvelgiant į tai, šiais metais didžiausias dėmesys bus skiriamas konsultacijoms ir metodinės pagalbos teikimui. Inspekcija stengsis padėti vežėjams geriau suprasti ir tinkamai laikytis vairavimo ir poilsio režimo apskaitos tvarkymo reikalavimų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0