CARGONEWS

VKTI sėkmingai baigė pirmininkavimą ES darbo grupei

iER1H04K6

Inspekcijos atstovai 2013 m. II pusmetį pirmininkavo ES Tarybos Techninio derinimo grupės Variklinių transporto priemonių vidaus rinkos pogrupio darbo grupei.

Inspekcijos atstovai turėjo tikslą sklandžiai ir sėkmingai pirmininkauti darbo grupei, kurioje svarstomi su transporto priemonių techniniais reikalavimais, transporto priemonėmis susiję klausimai.

Pasibaigus pirmininkavimui galima drąsiai teigti, kad keliamas tikslas buvo pasiektas.

Darbo grupėje buvo nagrinėjami šie Europos Komisijos pasiūlyti projektai:

1. Europos Komisijos pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl variklinių transporto priemonių skleidžiamo triukšmo. Darbo grupėje šis pasiūlymas buvo pristatytas Danijos pirmininkavimo metu, 2012 m. pradžioje. Vėliau Airijos atstovai pasiekė bendrą ES Tarybos darbo grupės požiūrį ir gavo mandatą pradėti derybas su Europos Parlamentu, tačiau dėl besibaigiančio Airijos pirmininkavimo šį pasiūlymą perėmė Lietuva.

Inspekcijos atstovai 2013 m. spalio 1 d. pradėjo trišales derybas su Europos Parlamentu ir Europos Komisija. Nuo derybų pradžios buvo surengti trys posėdžiai, per kuriuos pasiektas Europos Parlamento, Europos Komisijos ir ES Tarybos susitarimas. Šį susitarimą Nuolatinių atstovų komitetas COREPER I patvirtino 2013 m. lapkričio 15 d., o 2013 m. gruodžio 9 d. ES Taryboje buvo priimtas politinis sprendimas pritarti pasiektam susitarimui.

2. Europos Komisijos pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, kuriuo supaprastinamas kitoje valstybėje narėje įregistruotų variklinių transporto priemonių perkėlimas bendrojoje rinkoje. Šis pasiūlymas 2012 m. lapkričio 19 d. buvo pristatytas darbo grupėje Kipro pirmininkavimo metu ir buvo tęsiamas Airijos atstovų.

Inspekcija šį pasiūlymą svarstė 5 darbo grupės posėdžiuose, kurių metu padarė didelę pažangą tobulindama jį su kitomis ES šalimis. Todėl šis pasiūlymas yra teikiamas Nuolatinių atstovų komitetui COREPER I, kurio prašoma suteikti mandatą pradėti trišales derybas.

3. Europos Komisijos pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl transporto priemonių, kuriose montuojama pagalbos iškvietos sistema „eCall“, tipo patvirtinimo reikalavimų, kuriuo iš dalies keičiama Direktyva 2007/46/EB. Šį pasiūlymą Inspekcijos atstovai darbo grupės nariams pristatė 2013 m. lapkričio 4 d.

Pirmininkavimo ES Tarybai metu Inspekcijos atstovai organizavo šešis darbo grupės posėdžius, tris formalius ir tris neformalius trišalius dialogus su Europos Parlamentu.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0