CARGONEWS

VKTI sunkiojo transporto priemonių kontrolės rezultatai

vilkikai

Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) pareigūnai, 2012 m. rugsėjo mėn. kontroliuodami, ar transporto priemonių bendroji masė, ašies ir (ar) ašių apkrova ir (ar) matmenys su kroviniu ar be jo neviršija leidžiamų, patikrino 510 transporto priemonių. 

Pareigūnai nustatė, kad 46 Lietuvoje ir 17 užsienio šalyse registruotų transporto priemonių vairuotojai padarė pažeidimų, iš kurių:

  •  8 transporto priemonės viršijo leidžiamą bendrąją masę;
  • 26 transporto priemonės viršijo leidžiamą ašies ir (ar) ašių apkrovą;
  • 9 transporto priemonės viršijo maksimalius leidžiamus matmenis;
  •  19 transporto priemonių viršijo ir leidžiamą bendrąją masę, ir ašies ir (ar) ašių apkrovą;
  •  1 transporto priemonė viršijo ir leidžiamą ašies ir (ar) ašių apkrovą, ir maksimalius leidžiamus matmenis.

Per šį laikotarpį didžiausia bendroji masė nustatyta patikrinus transporto priemonę „Volvo“, kurios bendroji masė siekė 54,40 t (leidžiama – 40,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo ir ašių grupės apkrovą. Taip pat bendroji leidžiama masė buvo viršyta Latvijoje registruotos transporto priemonės „Volvo“, kurios bendroji masė siekė 44,35 t ir buvo viršyta ašių grupės apkrova.

Didžiausia ašies ir (ar) ašių apkrova nustatyta patikrinus „Mercedes-Benz“, kurios varančiosios ašies apkrova siekė 19,24 t (leidžiama – 11,50 t) ir  Latvijoje registruotą transporto priemonę „Volvo“, kurios varančiosios ašies apkrova siekė 17,77 t .

Už nustatytus pažeidimus vairuotojams surašyti administracinių teisės pažeidimų protokolai ir iš 28 transporto priemonių vairuotojų, iš kurių visi važiavo be leidimo viršijant leidžiamą bendrąją masę ir (ar) ašių apkrovą, kol bus pašalinti nustatyti pažeidimai, paimti transporto priemonių registracijos liudijimai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0