CARGONEWS

VMI pradeda nuolatines vežėjų patikras keliuose

Valstybinė mokesčių inspekcija (toliau – VMI) informuoja, kad netrukus Lietuvos keliuose pradės nuolatines krovinių važtaraščių patikras, kurių metu bus stabdomos krovinius vežančios transporto priemonės ir žiūrima ar tinkamai užpildyti vežamo krovinio važtaraščiai, ar visi duomenys pateikti elektroninių važtaraščių sistemoje (i.VAZ). Dar viena naujovė – VMI darbuotojai į patikras keliuose vyks specialiai pažymėtais automobiliais.

Ir iki šiol VMI periodines patikras keliuose atlikdavo bendradarbiaujant su kitomis institucijomis, tokiomis kaip Policija ar Muitinė, o nuo šiol patikrinimai keliuose bus atliekami nuolat. „Informuojame, kad krovinių vežėjai neturėtų nustebti, jei artimiausiu metu pakelėje išvys specialiai pažymėtus mokesčių administratoriaus automobilius, o krovinio gabenimo dokumentus patikrins ryškią liemenę dėvintis VMI darbuotojas. Tokių patikrų tikslas – susipažinti su gabenamo krovinio dokumentais, t. y. patikrinti ar jie tinkamai užpildyti, ar važtaraščių duomenys pateikti į i.VAZ posistemį, taip pat – ar nėra kokių nors kitų neatitikimų”, – teigia VMI Kontrolės departamento vyr. patarėjas Rolandas Puncevičius, pažymėdamas, kad bus tęsiamos ir įprastos bendradarbiavimo su kitomis institucijomis veiklos, mažinant šešėlinę ekonomiką šalyje.

Numatyta, kad VMI patikros keliuose startuos 2 etapais: pirmojo metu į kelius išriedės 3, o vėliau – dar 4 VMI ekipažai. Nuolatines patikras keliuose vykdys specialiai tam parengti VMI Kontrolės departamento darbuotojai.

E. paslaugų ir duomenų teikimui skirtas važtaraščių posistemis i.VAZ atvertas dar 2016 m., nuo to laiko sistemoje pateikta daugiau nei 90 mln. važtaraščių duomenys. „Deja, bet periodiškai atliekamos patikros keliuose parodo, jog vis dar pasitaiko atvejų, kai pamirštama krovinio važtaraščio duomenis prieš išvykstant pateikti ir i.VAZ. Naujausiais 2020 m. duomenimis, daugiau nei trečdalio atliktų patikrinimų metu nustatyti pažeidimai būtent dėl duomenų nepateikimo į i.VAZ”, – teigia VMI atstovas.

2019 m. atlikta kiek daugiau nei 500 operatyvių patikrinimų keliuose, 70 proc. visų nustatytų pažeidimų – dėl važtaraščių nepateikimo į i.VAZ posistemį, kiek daugiau nei 20 proc. – dėl krovinių vežimo kelių transporto priemonėmis vidaus ir (ar) tarptautiniais maršrutais taisyklių pažeidimų. Nepaisant kovo mėn. šalyje paskelbto karantino, per pirmąjį šių metų pusmetį keliuose iš viso atlikta beveik 180 patikrinimų.

Pažymima, kad po PVM sąskaitų faktūrų (i.SAF) ir i.VAZ posistemių duomenų analizės pagrindu inicijuotų stebėsenos ir kontrolės veiksmų, per 2019 m. mokesčių mokėtojai papildomai deklaravo apie 6,4 mln. eurų PVM, o per I-ąjį 2020 m. pusmetį papildomai deklaruota virš 7,8 mln. eurų PVM.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0