Deutsche Welle praneša, kad spalio 19 Vokietijoje įsigaliojo naujos baudos už Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimus.
Šį kartą nusitaikyta į mėgėjus vairuojant kalbėtis telefonu. Anksčiau bauda buvo 60 eurų, dabar ji sieks 100 eurų.
Finansine bauda nebus apsiribota. Pažeidėjas gaus nuobaudos balą, kuris bus įrašytas Federalinės kelių eismo žinybos duomenų bazėje. Naujos taisyklės draudžia ne tik kalbėtis telefonu veikiant varikliui, bet ir naudotis bet kokiais kitais mobiliaisiais prietaisais (nešiojamaisiais ir planšetiniais kompiuteriais).
Kalbančius telefonu dviratininkus tarnybos baus 55 eurų bauda – anksčiau jie galėjo atsipirkti 25 eurais.
Taip pat dešimteriopai padidinta bauda už trukdymą važiuoti autobanais specialiųjų tarnybų (policijos, greitosios pagalbos ir t.t.) automobiliams. Už tokius nusižengimus vairuotojams grės 200 eurų bauda, kai kuriais atvejais ji gali siekti ir 320 eurų. Vokietijos KET pasakyta, kad tokiais atvejais vairuotojai privalo iš anksto sudaryti sąlygas specialiųjų tarnybų automobilių judėjimui — vadinamąjį „gelbėjimo koridorių“( Rettungsgasse) tarp kraštinės kairės ir greta jos dešinėje esančių eismo juostų.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras