CARGONEWS

Vokietijoje keičiasi mokėjimo už naudojimąsi keliais tvarka

shutterstock_259146749

Nuo spalio 1 d. Vokietijoje mokestį už naudojimąsi keliais reikės mokėti ir toms transporto priemonėms, kurių bendras leistinas svoris ne mažesnis nei 7,5 t.

Vokietijos federalinė kelių tarnyba esamą apmokestintų kelių tinklą skelbia internete. Interneto svetainėje www.mauttabelle.de pateikiamas visų federalinių greitkelių ir federalinės reikšmės kelių, kuriuose apmokestinamos 7,5 t ir didesnio bendro leistino svorio transporto priemonės, sąrašas.

Apmokestinamos visos komercinės transporto priemonės arba transporto priemonių junginiai, kurių bendra leidžiamoji masė ne mažesnė kaip 7,5 tonos ir kurios:

  • skirtos tik kroviniams vežti keliais (1 galimybė) arba
  • kurios naudojamos kroviniams vežti keliais (2 galimybė).

Apmokestinimo prievolei pagrįsti pakanka atitikties Federalinio kelių mokesčio įstatymo (BFStrMG) 1 straipsnio 1 dalies 2 sakinio Nr. 1 vienos iš dviejų galimybių nuostatoms. Transporto priemonės, kurios skirtos tik kroviniams vežti keliais (1 galimybė), apmokestinamos neatsižvelgiant į tai, ar:

– jos naudojamos privačioms kelionėms;

– jomis iš tikrųjų vežami kroviniai;

– kroviniai vežami komerciniais tikslais arba asmeniniais tikslais (vežimas savo sąskaita);

– atitinkama transporto priemonė yra atleista nuo transporto priemonių mokesčio.

Kelių naudojimo mokestis nėra mokamas už transporto priemones arba transporto priemonių junginius, kurių bendra leidžiamoji masė nesiekia 7,5 tonos.

Kelių naudojimo mokestis nėra mokamas už ne mažesnės kaip 7,5 tonos bendros leidžiamosios masės transporto priemones arba transporto priemonių junginius, kurie nėra skirti tik kroviniams vežti arba nėra naudojami kroviniams vežti. Be to, pagal Federalinio kelių mokesčio įstatymo (BFStrMG) 1 straipsnio 2 dalį kelių naudojimo mokestis nėra taikomas šioms transporto priemonėms ir transporto priemonių junginiams:

– autobusams;

– karinių pajėgų, policijos tarnybų, civilinės saugos ir gelbėjimo tarnybų, gaisrinės ir kitų avarinių tarnybų transporto priemonėms bei aukštų valstybės pareigūnų automobiliams;

– transporto priemonėms, kurios naudojamos vien tik kelių priežiūrai ir kelių eksploatavimui, įskaitant kelių valymą bei kelių priežiūrą žiemą;

– transporto priemonėms, kurios naudojamos vien tik atrakcionų ir cirko reikmėms;

– transporto priemonėms, kurias naudoja nekomercinės arba labdaros organizacijos, perveždamos humanitarinės pagalbos krovinius arba siekdamos pašalinti avarinės situacijos pasekmes.

Išsamią informaciją lietuvių kalba rasite čia.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0