Vokietijoje precedento neturintis teismo sprendimas
2014-08-28
CargoNEWS
870
Hamno miesto aukštesnysis regioninis teismas priėmė precedento neturinti sprendimą byloje dėl kelių eismo taisyklių pažeidimo. Nors bylą laimėjo lengvojo automobilio vairuotojas, be jokios abejonės tai gali būti svarbi žinia ir poromis važinėjantiems sunkvežimių vairuotojams.
Situacija, dėl kurios buvo kreiptasi į teismą, pakankamai paprasta. Šeima važiavo automobiliu. Kelyje pasirodė ženklas draudžiantis lenkti kitus automobilius. Šiek tiek pavažiavus už šio ženklo, automobilį vairavusi moteris sustojo aikštelėje ir persėdo į automobilio galą, kad nuramintų mažametį vaiką, o už vairo atsisėdo jos vyras. Šis pradėjęs važiuoti aplenkė kelyje buvusį kitą eismo dalyvį.
Policija sustabdė šį vokietį ir nubaudė jį 87,50 eurų bauda. Tačiau vokietis kreipėsi į teismą ir užginčijo šią baudą. Teismas buvo palankus vairuotojui ir teigė, kad būdamas keleiviu jis nėra įpareigotas sekti kelio ženklus nes jis nėra kelio naudotojas. Kuomet jis pradėjo vairuoti, ženklų draudžiančių lenkimą nebebuvo, tad teismo sprendimu vairuotojas nenusižengė kelių eismo taisyklėms.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras