JAV vyriausybė padavė į teismą „Volkswagen“ dėl programinės įrangos, leidusios sumažinti išmetamųjų dujų kiekius atliekant taršos bandymus, įrengimo beveik 600 tūkst. dyzelinių automobilių.
Teisingumo departamentas pateikė ieškinį Aplinkos apsaugos agentūros vardu, o bauda gali viršyti 20 mlrd. JAV dolerių. Ieškinyje teigiama, jog Vokietijos automobilių gamintoja tyčia įrengė „klastojimo įrenginius“ dyzeliniuose „Volksvagen“, „Audi“ ir „Porsche“ automobiliuose, kurie atliekant bandymus atitiko reikalavimus, tačiau kelyje leistiną taršos lygį viršijo iki 40 kartų.
Teisingumo departamentas nurodė, jog bauda už vieną automobilį turėtų siekti iki 37,5 tūkst. JAV dolerių, o už vieną klastojimo įrenginį – iki 2750 JAV dolerių. „Automobilių gamintojai, kuriems nepavyksta tinkamai sertifikuoti savo automobilių, ir kurie nepaiso išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos, piktnaudžiauja visuomenės pasitikėjimu, kelia pavojų žmonių sveikatai ir sudaro nepalankias sąlygas konkurentams“, – sakė generalinio prokuroro padėjėjas Johnas Crudenas. Jo, teigimu, „JAV imsis visų tinkamų priemonių prieš „Volkswagen“, kad būtų atlyginta žala dėl mūsų šalies švaraus oro įstatymų pažeidimų“.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras