Vykstant į Turkiją bus būtinas išankstinis prekių deklaravimas
2017-04-11
cust.lt
189
Nuo 2017 m. balandžio 25 d. gabenant prekes su TIR knygele vežėjai, iki transporto priemonei atvykstant į Turkijos muitų teritoriją, turės pateikti išankstinę deklaraciją.
Turkijos muitinė informuoja, kad išankstinę deklaraciją galima pateikti naudojantis TIR-EPD sistema arba Turkijos išankstinio deklaravimo sistema TIRCUS. Užsienio šalių transporto operatoriai gali naudot TIRCUS tik po registracijos Turkijos muitinėje ir gavus TIRCUS vartotojo vardą ir slaptažodį.
Išankstinė deklaracija turi būti pateikiama Turkijos įvežimo muitinės įstaigai prieš transporto priemonių, gabenančių prekes su TIR knygelėmis, atvykimą į Turkijos muitų teritoriją. TIR knygelė be išankstinės deklaracijos įvežimo muitinės įstaigoje muitiniam įforminimui nebus priimama.
Jei išankstinė deklaracija pateikiama transporto priemonei jau atvykus į Turkijos muitų teritoriją, transporto priemonė ir gabenamos prekės bus tikrinamos atsižvelgiant į rizikos kriterijus.
Daugiau informacijos apie TIRCUS paraiškos formą, Vartotojo vadovą ir DUK rasite čia.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras