CARGONEWS

Vyriausybė apribojo per Rusijos ir Baltarusijos sieną vykstančių vilkikų judėjimą: reikės registruotis iš anksto

Vyriausybė nusprendė apriboti krovininio transporto judėjimą į Rusiją ir Baltarusiją – nutarta, kad norintys kirsti sieną vilkikų vairuotojai sistemoje turės registruotis iš anksto.

Susisiekimo ministerija tokiu būdu siekia sureguliuoti krovininių transporto priemonių eiles pasienio kontrolės punktuose ir taip padidinti saugumą pasienyje.

Sieną kirsti norintys vairuotojai turės registruotis Transporto priemonių, laukiančių kirsti Lietuvos Respublikos valstybės sieną, eilių valdymo informacinėje sistemoje (EVIS). Pradėti registruotis reikės jau nuo gruodžio 1 d.

Sistemą pritaikyti krovininių automobilių registracijai papildomai reikės skirti apie 10 tūkst. eurų, šios išlaidos bus vienkartinės. Tikimasi, kad transporto priemonės atvyks į laukimo aikštelę artėjant rezervuotam laikui ir nesudarys fizinių eilių, jos persikels į elektroninę erdvę.

Taip pat Rusijos ir Baltarusijos piliečiams, vykstantiems tranzitiniu Kaliningrado traukiniu, bus draudžiama išlipti ir įlipti Vilniaus geležinkelio stotyje. Tai jau uždrausta kitose sustojimo vietose – Kenos ir Kybartų pasienio punktuose.

Apribojamas ir keleivių vežimas nereguliariais reisais tarptautinio susisiekimo maršrutais: draudžiama keliauti autobusais, turinčiais daugiau kaip 9 sėdimąsias vietas, įskaitant vairuotojo vietą.

Kelionės ribojamos per šiuos punktus su Rusija: Ramoniškiai-Pograničnyj, Nida-Morskoje ir Rybačij, Jurbarkas ir Rusnė-Sovetskas.

Į Baltarusiją keleiviams negalima bus vykti per Šumsko-Aluošios (Loša), Tverečiaus-Vidžių, Adutiškio-Moldevičių, Krakūnų-Geranainių, Eišiškių-Dotiškių, Rakų-Petiulevcų, Norviliškių-Pickūnų, Latežerio-Pariečės, Švendubrės-Privalkos, Lavoriškių-Kotlovkos, Raigardo-Privalkos punktus.

Vyriausybė šiemet nutraukė vykimą per Lavoriškių ir Raigardo pasienio punktus, tokiu būdu 40 proc. padidindama krovininių transporto priemonių eiles prie likusių veikti Medininkų ir Šalčininkų punktų.

Šiuo metu, jei savanoriškai registruojantis kirsti sieną nėra laisvų laikų, krovininės transporto priemonės vyksta į pasienį ir stoja į gyvą eilę. Atsižvelgiant į bendrą saugumo lygį pasienyje, tokia didelė krovininių transporto priemonių koncentracija kelia papildomų grėsmių pasienyje.

***

Daugiau informacijos skelbiama Pasienio kontrolės punktų direkcijos interneto svetainėje: https://pkpd.lrv.lt/lt/naujienos/ivedama-isankstine-visu-per-es-isorine-siena-is-lietuvos-isvykstanciu-krovininiu-transporto-priemoniu-registracija/

Krovininių transporto priemonių, išvykstančių iš Lietuvos Respublikos per išorės sieną automobilių keliais, registracijos tvarkos aprašą galite rasti čia: https://www.e-tar.lt/portal/lt/legalAct/bd884e01ae5311ef90b5ee8931e5ce5e

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0