Vyriausybė siūlo mažinti biurokratinę naštą ir atsisakyti antspaudų
2013-05-22
CargoNEWS
452
Vyriausybė siūlo Seimui pritarti 11-os įstatymų pakeitimams, kurie iš esmės sumažina biurokratinę naštą gyventojams, verslui ir viešojo administravimo institucijoms. Kitaip tariant, siekiama užbaigti antspaudo, kaip privalomo teisinio akto, sandorio sutvirtintojo ar biurokratinio žymeklio, epochą. Civilinio kodekso ir su juo susijusių įstatymų pataisoms trečiadienį pritarta Vyriausybės posėdyje.
Iki šiol šiuose įstatymuose juridiniams asmenims yra įtvirtintas privalomas reikalavimas naudoti antspaudus. Praktikoje tai reiškia žmonių sugaištą laiką vien tam, kad gautų reikalingą dokumento patvirtinimo žymą ar net kelis tokius antspaudus. Vyriausybė siūlo Seimui pritarti teisiniam reguliavimui, kuris juridiniams asmenims leidžia patiems pasirinkti – naudoti ar atsisakyti antspaudo civilinėje apyvartoje.
Taip pat Seimui siūloma dar labiau sutvirtinti valstybinių informacinių sistemų statusą. Jeigu teisiniai aktai priimami naudojantis šiomis sistemomis, pavyzdžiui, kai ūkininkas internetu teikia paraišką valstybės paramai, tai tokių aktų nebereikės pasirašyti ranka ir patvirtinti antspaudu.
„Supaprastinę sprendimų priėmimo tvarką ir pagreitinę žmonių aptarnavimą, visiems sutaupysime daug laiko. Kartu pasieksime ir kitą tikslą – plačiau įdarbindami informacines technologijas, padidinsime savivaldybių ir valstybinių institucijų veiklos efektyvumą“ – sako Ministras Pirmininkas Algirdas Butkevičius.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras