“Linava” informavo, kad vakar Vyriausybėje surengtas darbinis pasitarimas dėl susidariusios situacijos, kai Rusija nuo praėjusios Lietuvos vežėjams pradėjo taikyti išskirtinai griežtas patikros procedūras. Pasitarimui pirmininkavo Vyriausybės kancleris Alminas Mačiulis.
Susisiekimo, užsienio reikalų ir žemės ūkio ministerijų vadovybės atstovai, Valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybos, Muitinės departamento, vežėjų ir verslo asociacijų vadovai bei kiti specialistai aptarė gaunamą naujausią informaciją. Spręsdami susidariusias problemas, glaudžiai bendradarbiauja valstybės institucijų atstovai ir verslininkai, siekiama palaikyti aktyvius darbinius ryšius su atitinkamų Rusijos tarnybų pareigūnais.
Verslo atstovai informavo, kad Rusijos muitinė be didesnių trukdžių ėmė praleisti greitai gendančių produktų krovinius. Pasitarime dar kartą patikinta, kad imamasi visų priemonių ginant Lietuvos ekonominius interesus.
Susitikimo metu vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius pažymėjo, jog vežėjai palankiai vertina valstybės institucijų reakciją ir žingsnius sprendžiant iškilusias problemas. Dėl Rusijos diskriminacinių veiksmų Lietuvos Vyriausybė kreipėsi į atsakingas Europos Komisijos (EK) institucijas, apie susidariusią padėtį informavo aukštus Europos Sąjungos ir EK pareigūnus bei sulaukė operatyvios pagalbos.
Tolesni Lietuvos institucijų veiksmai bus aptarti pirmadienį įvyksiančiame Vyriausybės pasitarime.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras