CARGONEWS

“X Line Energy”: naujos ilgaamžės „Michelin“ padangos autotraukiniams

michelin-truck-tire

Mažas pasipriešinimas riedėjimui, ilgaamžiškumas ir geras sukibimas net su šlapia kelio danga – visas šias lyg ir prieštaraujančias viena kitai savybes demonstruoja „Michelin“ gamintojas, pristatydamas rinkai naujos konstrukcijos padangų komplektus tolimojo ir regioninio susisiekimo krovininėms transporto priemonėms.

Naujausia tolimajam krovinių gabenimui skirta padangų šeimyna susideda iš vilkiko vairuojamosioms ir varančiosioms ašims bei priekabai skirtų padangų komplekto.

40 tonų tolimojo susisiekimo maršrutais krovinius gabenančiam autotraukiniui naudojamas naujausių „Michelin“ padangų komplektas, palyginti su pirmtakų „Energy Saver Green“ eksploatavimu, padės sutaupyti net iki 515 litrų degalų nuvažiuojant 130 000 km kelio.

Kalbant apie ilgaamžiškumo kriterijų, vairuojamosios ašies „X Line Energy Z“ padangos, palyginti su pirmtakais, galės būti eksploatuojamos net 20 proc. ilgiau, priekabos ašims skirtų padangų „X Line Energy T“ ilgaamžiškumas padidėja iki 12 proc. eksploatavimo trukmės. Tačiau, pasak gamintojo, dėl šių savybių nė kiek nenukentėjo naujųjų padangų sukibimas ant šlapios kelio dangos.

Padidintą „Michelin“ naujosios šeimynos padangų ilgaamžiškumą užtikrina naujas medžiagų derinys, pavadintas „Carbion“. Iš tikrųjų – tai naujas atitinkamų proporcijų karbono ir gumos mišinys.

Pagal nuo šių metų lapkričio įsigaliojusią padangų vertinimo klasifikaciją priekaboms skirtos naujosios „Michelin“ padangos, atsižvelgiant į pasipriešinimo riedėjimui kriterijų, priklauso A kategorijai, pagal sukibimo ant šlapios kelio dangos vertinimą – B kategorijai.

Varančiajai vilkiko ašiai skirtos padangos pagal pasipriešinimo riedėjimui kriterijų priklauso B kategorijai, sukibimą ant šlapios kelio dangos – C klasei. Vairuojamosios vilkiko ašies naujausios „Michelin“ padangos pagal abu šiuos kriterijus atitinka B kategorijos reikalavimus.

„X Line Energy“ padangos testuotos ir pagal triukšmingumo lygio diapazoną. Vairuojamajai ašiai skirtų padangų triukšmingumo lygis – 69 dB, varančiosios ašies padangos keliamas triukšmingumas įvertintas 71 dB, priekabai skirtų padangų triukšmo lygis – 70 dB.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0