Žvilgsnis iš arčiau į naujuosius „Scania Streamline“

Praėjusią savaitę „Scania“ pristatė naująją vilkikų liniją „Streamline“. Šiuose modeliuose švedai stengėsi patobulinti viską, kas tik įmanoma, kad vilkikas būtų kuo taupesnis. Pabandykime pažvelgti kas keitėsi naujuosiuose vilkikuose ir kiek realiai vežėjai gali tikėtis sutaupyti kuro eksploatuodami šiuos vilkikus.

„Streamline“ vilkikai bus „R“ ir „G“ serijos „Scania“ modeliai. Gamintojas teigia, kad naujieji „Euro 6“ emisijos standarto modeliai galės sutaupyti iki 8 proc. kuro, jei lygintume jį su tradiciniu „Scania Euro 6“ modeliu. „Euro 3/4/5“ modeliai taupys apie 5 proc., tiesa, Europos rinkai šie vilkikai iš esmės jau nelabai aktualūs. Nuo 2014 m. bus pardavinėjami tik naujausius emisijos standartus atitinkantys vilkikai.

Taip pat papildytas ir atnaujintas teikiamų paslaugų asortimentas, bet apie viską iš eilės.

Dizainas

„Streamline“ modeliuose ryškiau keisis tik vilkiko išorė, o viduje atnaujinta tik keletas detalių. Kalbant apie išorės pasikeitimus, iš esmės reikia akcentuoti pagrindinį dalyką dėl ko ta išvaizda kito – aerodinamika.

„Scania“ ir toliau ieškojo „G“ ir „R“ modelių kabinų formų pro kurias oro srautas tekėtų laisviausiai ir mažintų oro pasipriešinimą. Pakeistas išorėje esantis nuo saulės spindulių apsaugantis skydelis, taip pat į akis krenta naujos lempos.

Kai kurie vilkikų kabinos kampai taip pat pakeisti. Specialių bandymų metu buvo rastos vietos, kurias modifikavus, oro aptakumas pagerėjo. Tiesa, kai kur reikėjo dirbtinai sukelti oro pasipriešinimą. Viena iš tokių vietų yra tiesiai virš lempų. Šis įdubimas skirtas apsaugoti durų rankenėlės nuo purvo.

Vilkiko kabinoje atsiranda naujos, darbui ir poilsiui sunkvežimyje pritaikytos aplinkos spalvos bei patogesnės sėdynės.

Aerodinamikos pakeitimas, konstruktorių skaičiavimu, sumažina kuro sąnaudas 1 proc.

Variklis

„Streamline“ serijos vilkikuose montuojamas antros kartos „Euro 6“ varikliai. Jų galia siekia 410, 450, 490, 520 (V8) ir 580 (V8) A. j. Silpniausias variklis turi tik SCR sistemą, visuose kituose derinamos „SCR“ ir „EGR“ sistemos siekiant užtikrinti „Euro 6“ reikalavimus. Ateityje bus pristatyti 370 bei 730 (V8) A. j. atnaujinti varikliai. Galima rinktis ir variklį, kuris būtų varomas gamtinėmis dujomis.

Varikliuose sumontuotos tiesioginio įpurškimo sistemos ir kintančios geometrijos turbinos. Patobulintos variklio valdymo sistemos, oro paėmimas.

Testų metu nustatyta, kad šie varikliai sutaupo apie 2-3 proc. degalų, jei lygintume juos su pirmos kartos „Euro 6“ varikliais.

Pavarų dėžė

Automatizuota pavarų dėžė „Opticruise“ aprūpinta įvairiausiomis sistemomis, kurios garantuos mažesnes kuro sąnaudas ir sutaupys apie 4-5 proc. kuro. Viena iš jų „Scania Active Prediction“.

Ši sistema turės keletą rėžimų ir vairuotojas galės pasirinkti tinkamiausią. Sistema naudodama „GPS“ siųstuvą ir topografinius žemėlapius gali parinkti optimalų greitį, įsibėgėjimą ar stabdymą. Pasirinkus skirtingus rėžimus, bus pasirinkta ir skirtinga kuro taupymo programa.

Vairuotojai galės rinktis tarp šių rėžimų: standartinis, ekonominis, jėgos ir bekelės.

Servisas ir paslaugos

Kartu su „Streamline“ serija „Scania“ pristato ir keletą naujų paslaugų. Viena iš jų – nuotolinė vilkiko diagnostika. Servisas gali nuotoliniu būdu gauti informaciją apie vilkiko būklę. Prieš atvykstant į servisą, jo darbuotojai jau gali būti pasiruošę reikiamas atsargines dalis ir įrangą reikalingą vilkiko remontui bei priežiūrai.

Taip pat auto parko valdytojas ar vilkiko vairuotojas gali pranešti apie transporto priemonės problemas nuotoliniu būdu. Servisas tuomet nuotoliniu būdu gali atlikti diagnostiką ir nepertraukti jo darbo.