„Volvo Trucks“ prezidentas Claesas Nilssonas nedvejodamas atsistoja ant sunkvežimio, kabančio daugiau nei 20 metrų aukštyje – tai scena iš filmo, kuriame išbandomas naujas statyboms skirtas kompanijos sunkvežimis. Filmu siekiama parodyti sukabinimo įtaiso tvirtumą.
„Jaudinausi ir ne kartą savęs klausiau, kur įsivėliau. Nesu alpinistas ir nemėgstu aukščio. Tačiau buvau pažadėjęs atlikti triuką, tad pasitraukti nebegalėjau“, – sakė Claesas Nilssonas.
Jis turėjo beveik dvi valandas stovėti ant „Volvo FMX“ statyboms skirto sunkvežimio kabinos, kuri buvo iškelta į didesnį nei 20 metrų aukštį virš vandens Geteborgo uoste.
„Žinoma, prireikė daug dublių, nes filmavimas užtrunka. Buvo vėsu – apie 8 laipsniai šilumos – ir pūtė maždaug 10 m/s vėjas, todėl mano rankos po kurio laiko sušalo. Nepaisant to, viskas vyko sklandžiai. Šimtaprocentinis saugumas buvo užtikrinas viso filmavimo metu, tad nebijojau“, – teigė Claesas Nilssonas.
„Filmo „Kablys“ idėja yra parodyti, kad priekinis sunkvežimio sukabinimo įtaisas gali išlaikyti daug didesnę apkrovą, nei ta, kuri paprastai jį veikia. Norėjome atkreipti dėmesį į mūsų statyboms skirtų sunkvežimių tvirtumą ir kokybę. To neįmanoma parodyti dar aiškiau, nei pakabinant 15 tonų sveriantį sunkvežimį ore, naudojant jo paties sukabinimo įtaisą“, – paaiškino Claesas Nilssonas.
Filmuota iš sraigtasparnio. Viskas iki smulkiausių detalių buvo paruošta iš anksto.
„Sunku nufilmuoti visą juostą iš sraigtasparnio per vieną kartą. Claesas Nilssonas tikrai sužavėjo – jis išliko ramus ir susikoncentravęs abi valandas, kabėdamas 20 metrų aukštyje. Ir pats mėginau tai daryti, bet tik 15 minučių – buvo baisu“, – sakė „Folke Film“ režisierius Filipas Nilssonas.
Tai ne pirmas kartas, kai „Volvo Trucks“ filmuoja įspūdingus bandymus su savo sunkvežimiais. Filmas „Balerinos triukas“ sulaukė didelės sėkmės visame pasaulyje, kai jis buvo išplatintas internete 2012 m. rugpjūčio mėnesį. Daugiau nei 7 mln. žmonių peržiūrėjo filmą, kuriame Faith Dickey eina įtemptu lynu tarp dviejų sunkvežimių važiuojančių dideliu greičiu, „YouTube“ kanale. Filmo tikslas buvo parodyti geresnį naujojo „Volvo“ tolimųjų gabenimų sunkvežimio stabilumą ir valdomumą.
„Nuo tada mes pristatėme dar keturis sunkvežimių modelius. Artimiausiu metu planuojame atlikti įvairius bandymus, kuriais sieksime parodyti patobulintas kiekvieno modelio savybes. Tai nebus įprasti bandymai, kuriuos paprastai atliekame. Sunkvežimių pasaulyje anksčiau nieko panašaus nedaryta“, – pasakojo Claesas Nilssonas.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras