100 km – 25 litrai dyzelino

Gegužės 26-27  d. vykęs „Scania“ parodomasis ekonomiškas turas baigėsi. Jo metu vilkikai, vairuojami vairuotojų profesionalų, nuriedėjo 1 351 km. Šiuo turu buvo siekiama įrodyti, kad naujausios „Scania“ technologijos leidžia pasiekti  sunkiai suvokiamus taupumo rezultatus.

Prieš prasidedant žygiui, vairuotojų tikslas buvo sugebėti įveikti planuojamą kelionę iš Švedijos į Daniją ir atgal, neviršijant 26l/100 km kuro sąnaudų.

Vieną vilkiką vairavo 49 m. Peteris Roderis, turintis 29 m. vairavimo patirtį. Už kito vilkiko vairo sėdo 31 m. Hanna Fange iš Švedijos. Nors ji vilkikus vairuoja tik 4 m., tačiau labai aktyviai dalyvauja „Scania“ mokymuose ir šiuos vilkikus bei jų vairavimo subtilybes  pažįsta ypač gerai.

Pirmąją dieną, 4:00 ryto, abu „Scania R 480“ „Euro 6“ vilkikai pajudėjo visiškai pakrauti. Junginio masė buvo 40 t. Kad abiejų vairuotojų galimybės būtų lygios, vidury kelio šie apsikeitė vairuojamomis transporto priemonėmis. Iš viso nuriedėta 673 km, ir po 10 val. atvykta į numatytą poilsio vietą. Vokiečio vidutinis greitis buvo 76,2 km/h, o švedė važiavo vidutiniškai 76,9 km/h greičiu.

Įveikus pirmosios dienos maršrutą, šiek tiek geriau sekėsi vokiečiui, jo sąnaudų vidurkis 28,5 l/100 km. Švedijos atstovė nusileido labai nežymiai – 28,6 l/100 km. Abu vairuotojai sustojo priverstiniam poilsiui, o jų vilkikai keliavo toliau, vairuojami kolegų.

Nepaisant to, kad pirma dieną nepavyko pasiekti užsibrėžtų tikslų, abu vairuotojai dėl to labai neišgyveno.

Peteris Roderis sakė: „Šiandien viskas klojosi neblogai. Buvo stiprus priešpriešinis vėjas, kuris turėjo įtakos  šiek tiek didesnėms kuro sąnaudoms nei planavau.“ Vokietis įžvelgė ir teigiamų dalykų: „Vairuoti buvo nesunku, nes reljefas pakankamai lygus, be to, Skandinavijoje važiuoti tikrai paprasčiau, nes čia eismas nėra toks intensyvus, jei lygintume su Vokietija, kur aš įpratęs važinėti.“

H. Fange taip pat neliko nusivylusi pirmąja diena: „Stengiausi vairuoti taip, kaip tai visada darau, nelabai galvodama apie dvikovą. Labai dažnai naudojau pagalbines sistemas, kurios manęs nenuvylė.“

Kol abu turo dalyviai dalijosi įspūdžiais ir ilsėjosi, jiems buvo pristatyti kiti „Scania“ vilkikai. Tiesa, tai taip pat buvo „R 480“ „Euro 6“, tik šį kartą šiek tiek lengvesni.

Antroji dvikovos diena  prasidėjo dar anksčiau nei pirmoji. 2:00 vairuotojai pajudėjo atgal į Švediją. Kaip ir pirmąją dieną, taip ir antrąją, vidury kelio, vairuotojai vilkikais apsikeitė. Būtent antrąją dieną jiems ir pavyko pasiekti sau iškeltus tikslus. Išvengę priešpriešinio vėjo ir automobilių srauto, jie demonstravo išties stulbinančius rezultatus.

P. Roderis važiuodamas vidutiniškai 77,3 km/h greičiu, sugebėjo sunaudoti 22,4 l/100 km degalų. H. Frange vėl šiek tiek atsiliko – 22,7l/100 km. Jos vidutinis greitis 78 km/h.  Pasiekti finišui, kaip ir pirmąją dieną, vairuotojams prireikė šiek tiek daugiau nei 10 val.

Susumavus abiejų dienų rezultatus, akcijos dalyviai liko patenkinti. Vokiečio rezultatas 25,4 l/100 km, švedės – 25,7 l/100 km.

P. Roderis teigė, kad: „29 m. vairavimo patirtis man smarkiai padėjo. Nujaučiu tam tikrus dalykus, kurie atsitinka kelyje ir skirtingose eismo sąlygose. Šis pasiektas rezultatas yra mažesnis už mano vidurkį. Tam daugiausiai įtakos turėjo puikus vilkikas ir Skandinavijos keliai.“

Jo konkurentė sveikino nugalėtoją, bet teigė, kad ir ji pati galėjo pasirodyti geriau: „Darydavau klaidų, kurių turėjau išvengti.“

Scania transporto laboratorijos atstovas Anders Gustavssonas teigė, kad tokie rezultatai jo pernelyg nenustebino. „Mūsų autoparkas, kurį sudaro „Scania“ „Euro 5“ ir „Euro 6“ vilkikai, vidutiniškai žiemos periodu sunaudojo 29 l/100km, o vasarą tikimės 26l/100km.”

Abu šie vairuotojai parodė, kad puikių rezultatų galima pasiekti skirtingais būdais. Visos kelionės metu, švedė H. Frange vairavo naudodamasi kompiuterio rekomendacijomis, o nugalėtojas ne taip smarkiai pasitikėjo vilkiko patarimais, o labiau rėmėsi patirtimi – vairuodamas atsižvelgė į reljefą ir jį išnaudojo.