VKTI, įgyvendindama Valstybinės saugaus eismo plėtros 2011–2017 m. programos vieną iš strateginių tikslų „Saugios transporto priemonės“ ir siekdama, kad keleiviai ir kroviniai būtų vežami transporto priemonėmis, nekeliančiomis pavojaus eismo saugumui, visuomenei ir aplinkai, 2012 metais ypatingą dėmesį skyrė keleivinių ir krovininių transporto priemonių techninės būklės kontrolei. Per praėjusius metus Inspekcijos pareigūnai patikrino 3078 transporto priemonių techninę būklę. Palyginti su 2011 metais, patikrinta 20 proc. daugiau transporto priemonių.
Tikrindami transporto priemonių techninę būklę šalies keliuose Inspekcijos pareigūnai naudojo modernią įrangą, t. y. mobiliuosius stabdžių tikrinimo stendus, žibintų patikros prietaisus, dūmomačius, išmetamųjų dujų analizatorius, skaitmeninių tachografų programavimo įrenginius. Tikrinimo metu nustatyti 3782 transporto priemonių techninės būklės trūkumai, iš kurių 342 stabdžių sistemos trūkumai (transporto priemonių vienos ašies ratų stabdymo jėgų netolygumas neatitiko nustatytų reikalavimų, ratų stabdymo jėgų netolygumas didesnis kaip 70 proc., darbinės stabdžių sistemos stabdymo efektyvumas neatitiko nustatytų reikalavimų), 521 ratų, padangų, tiltų, pakabos trūkumas (protektoriaus rašto gylis mažesnis už leistiną, ant vienos ašies ir (ar) sudvejinto tilto naudojamos nevienodos padangos ir kt.), 100 važiuoklės trūkumų (didesnis laisvumas amortizatorių jungtyse su kėbulu / pakaba, didesnis laisvumas ratų guoliuose, didelis laisvumas (susidėvėjimas) lankstuose), 1786 apšvietimo įrangos trūkumai (nepatikimai pritvirtinti žibintai ir (ar) jų elementai, šviečia ne visi numatyti žibintai, nešviečia nė vienas žibintas), 529 išmetamųjų dujų ir eksploatacinių skysčių nuotėkių trūkumai ir kt.
Už nustatytus techninės būklės trūkumus, keliančius grėsmę eismo saugumui, uždrausta eksploatuoti ar toliau važiuoti 432 transporto priemonėms. Inspekcijos pareigūnai taip pat nustatė 199 greičio ribojamųjų prietaisų ir tachografų trūkumus bei 88 transporto priemones nukreipė į tachografų dirbtuves privalomai patikrinti transporto priemonių tachografą ir išmontuoti draudžiamus prietaisus ar įrenginius, atjungiančius nors vieną iš tachografo funkcijų.
Inspekcijos pastangos stiprinant keleivinių ir krovininių transporto priemonių techninės būklės kontrolę duoda rezultatų. 2012 metais, palyginti su 2011 metų duomenimis, techninės būklės trūkumų, tenkančių vienai patikrintai transporto priemonei, sumažėjo nuo 1,54 iki 1,21 trūkumo. Konstatuotina, kad keleiviai ir kroviniai yra vežami saugesnėmis transporto priemonėmis, nes nustatomų eismo saugumui pavojų keliančių techninės būklės trūkumų, tokių kaip stabdžių sistemos, vairavimo sistemos ir ratų, padangų, tiltų, pakabos techninės būklės trūkumai, mažėja.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras