Lyginant 2013 m. Kelių priežiūros ir plėtros programai (toliau – Programa) faktiškai skirtus asignavimus su 2014 m. planuojamais skirti, 2014 m. asignavimai kelių priežiūrai ir plėtrai didėja 32,5 mln. Lt, arba 3,2 proc., informuoja Lietuvos automobilių kelių direkcija.
Be minėto švelnaus finansavimo augimo, du pagrindiniai 2014 m. akcentai, palyginti su ankstesniais metais, yra:
1) visa planuojama programos 2014 m. sąmata bus paskirstyta šių metų I ketvirtį, o ne 85 proc. sąmatos I ketvirtį ir 15 proc. likusios sąmatos IV ketvirtį, kaip tai buvo daroma 2012 ir 2013 m. 2014 m. daugiausiai visų pirkimų numatyta vykdyti per I ketvirtį. Programos lėšos bus paskirstytos optimaliu laiku, parengti viešieji pirkimai numatyti vykdyti šaltuoju metų periodu, o didieji kelių ir tiltų remonto ir rekonstrukcijos darbai prasidės pavasarį, esant tam tinkamoms oro sąlygoms.
2) 2014 m. 5 proc. (nuo 20 iki 25 proc.) didėja iš programos skiriamas finansavimas vietinės reikšmės keliams (miestų gatvėms). Tačiau tais pačiais 5 proc. mažėja finansavimas valstybinės reikšmės keliams (daugiausiai kelių plėtrai).
2014 m. Programos lėšos (1059,5 mln. Lt.) pasiskirstys taip:
26 proc. jų sudarys žiemos ir vasaros kelių priežiūros išlaidos;
25 proc. jų sudarys lėšos vietiniams (savivaldybių) keliams ir gatvėms.
12 proc. jų sudarys ES paramos lėšomis įgyvendinamų projektų kofinansavimas;
6 proc. kitos išlaidos (AB „Smiltynės perkėla“ sąnaudoms kompensuoti už neatlygintiną perkėlimą, vinječių gamybai, platinimui ir kt.);
5 proc. rezervas kitoms valstybės reikmėms, susijusioms su keliais;
5 proc. jų sudarys lėšos saugaus eismo priemonėms diegti;
kelių plėtrai, tiltų rekonstrukcijai, žvyrkelių asfaltavimui, paviršiaus apdorojimo darbams, naujų kelių tiesimui lieka tik 21 %. Tačiau daugiau nei pusę 2014 m. numatomų vykdyti kelių (tiltų) remonto ir rekonstrukcijos darbų sudaro tęstiniai projektai pradėti vykdyti dar 2013 m. Tad ryškesnių pokyčių valstybinių kelių tinkle kelių naudotojams dar teks palaukti.
Jau kitą savaitę bus pradėtos paviršiaus apdaro darbų viešojo pirkimo procedūras daugiau kaip 220 km šalies valstybinių rajoninių kelių (apie 5 proc. programos asignavimų).
Apie ES lėšų panaudojimą valstybinės reikšmės keliuose 2013 ir 2014 m. bus informuota vėliau.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras