Praėjusiais metais „Scania“ organizuoto „Scania’s Young European Truck Driver“ konkurse dalyvavo rekordinis skaičius dalyvių. Dauguma jų po varžybų dalinosi teigiamomis emocijomis ir teigė, kad jų vairavimo stilius pagerėjo.
Primename, kad nugalėtojų laurus nuskynė Gabrielis Warde iš Airijos.
2012 m. varžybose Europoje dalyvavo 17 tūkst. jaunų vairuotojų. Tai rekordinis skaičius, nepaisant to, kad pastaruoju metu Europos transporto sektorius trimituoja apie jaunų vairuotojų trūkumą.
Pirmiausiai šios varžybos yra skirtos vairuotojų įgūdžių tobulinimui. Taip pat siekiama vairuotojus artimiau supažindinti su pavojaus tykančiais keliuose ir padėti dar labiau suprasti jų indėlį į saugų eismą. Kuro taupumas čia taip pat nėra pamirštas.
Jei lygintume su pirmosiomis tokio tipo varžybomis surengtomis 2003 m., tai tektų konstatuoti, kad jų lygis stipriai pakilo. Šiais metais vairuotojai turėjo pademonstruoti savo sugebėjimus gesinant automobilyje kilusį gaisrą bei suteikiant pirmąją pagalbą.
Ateinančiose varžybose tokioms rungtims žadama skirti dar daugiau dėmesio ir akcentuoti ne tik vairavimą bet ir visokeriopą pagalbą kitiems eismo dalyviams.
Penktą kartą vykusių varžybų finalo metu žiūrovams ir dalyviams buvo galimybė apsilankyti „Scania“ gamybos centruose. Šia galimybė pasinaudojo apie 11 tūkst. smalsuolių.
Ką galvoja dalyviai?
„Scania“ apklausė didelę dalį varžybose dalyvavusių vairuotojų norėdama išsiaiškinti pagrindines dalyvavimo priežastis.
Labiausiai nustebino tai, kad beveik visi dalyviai teigė dalyvaujantys ne dėl didžiojo prizo, 100 tūkst. Eurų vertės čekio „Scania“ vilkikui, bet norėdami pagerinti savo vairavimo sugebėjimus.
Dauguma vairuotojų teigiamai vertino sudėtingus teorijos testus.
8 iš 10 vairuotojų teigia sugebėję sumažinti savo vairuojamų vilkikų kuro sąnaudas po dalyvavimo varžybose ir gautų pamokų.
9 iš 10 vairuotojų teigia, kad visiškai suvokia kokią įtaką įmonės finansinei situacijai turi jų vairavimo stilius.
Šiais metais „Scania“ organizuotose varžybose skirtinguose kontinentuose dalyvavo beveik 75 tūkst. vairuotojų iš 24 Europos ir 15 kitų žemynų šalių.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras