CARGONEWS

Antroje metų pusėje ilgai lauktas vilkikų pardavimų šuolis

Volvo-FH-Right-Angle-Beauty-Shot

Panašu, kad ekspertų prognozės dėl didėjančios vilkikų paklausos antroje metų pusėje jau pildosi. Po labai ilgo laiko tarpo Europoje fiksuojama didėjanti sunkvežimių paklausa(daugiau nei 16 t. bendrosios masės). Lietuvoje situacija taip pat gerėja. Rugsėjį parduotas rekordinis šiems metams sunkvežimių skaičius, o liepos ir rugpjūčio rezultatai gerokai viršijo praėjusių metų analogiška periodą.

Bendrai paėmus – rugsėjis sėkmingiausias šių metų mėnuo vilkikų pardavėjams. Per šį mėnesį parduota 20 114 vnt. transporto priemonių. Iki tol geriausias mėnuo buvo liepa – 18 453 vnt. Lietuvoje tendencijos panašios. Pagal mėnesius rugsėjis neturi sau lygių – 385 vnt. Antras rezultatas fiksuotas gegužę – 261 vnt.

Visose didžiausiose Europos rinkose rugsėjo mėnesį fiksuotas pardavimų padidėjimas. Didžiausia Europos rinka – Vokietija. Ten kaip visada pokyčiai stabilūs – lengvas prieaugis. Kaimyninės Lenkijos rinka yra ketvirta pagal dydį ir gerokai lenkia Ispanijos, Italijos ir Olandijos rinkas. Čia fiksuotas ryškus pardavimų pakilimas.

Tiesa, Vokietija ir Prancūzija dar nepavijo praėjusių metų rezultatų. Lietuvoje ir Lenkijoje šis rodiklis šiuo metu yra nežymiai viršijamas.

ŠalisPardavimai 2013 rugsėjo mėn.Pardavimai 2012 rugsėjo mėn.PokytisPardavimai 2013 sausį - rugsėjįPardavimai 2012 sausį - rugsėjįPokytis
Vokietija4,5924,4283.7%38,78042,585-8.9%
Prancūzija2,9932,7987.0%25,89228,268-8.4%
Didžioji Britanija4,1772,98040.2%22,16920,8876.1%
Lenkija1,4921,31813.2%10,64810,4511.9%
Lietuva3823810.3%2,2002,1721.3%
Latvija119144-17.4%8821,066-17.3%
Estija5860-3.3%55040834.8%
Visa ES20,11418,5008.7%151,817161,716-6.1%

Iki liepos net 17 mėnesių iš eilės Europoje buvo fiksuojamas vilkikų pardavimų nuosmukis, jei lygintume juos su analogišku mėnesiu prieš metus. Nuo liepos fiksuojami pardavimų pakilimai. Lietuvoje situacija gerėja jau nuo balandžio mėnesio ir nors pardavimų didėjimas nestabilus, tačiau jis nuolatinis.

PeriodasEuropos Sąjunga. Pokytis procentais jei lygintume su analogišku periodu prieš metus.Lietuva. Pokytis procentais jei lygintume su analogišku periodu prieš metus.
2013 098,7 0,3
2013 089,650,6
2013 076,522,3
2013 06-5,83,2
2013 05-6,99,7
2013 04-5,825,4
2013 03-8,3-17,6
2013 02-12,4-40,4
2013 01-18,4-15,2
2012 12-21,70
2012 11-17,04,8
2012 10-5,616,0

Jei išskaidytume šių metų pardavimus į tris ketvirčius, tuomet paskutiniojo ketvirčio rezultatai geresni už pirmąjį metų ketvirtį, bet prastesni už antrąjį. Tam daugiausiai įtakos turėjo tradiciškai prastas rugpjūtis. Per jį parduota tik 13 840 naujų transporto priemonių.

Liepa - rugsėjisBalandis - birželisSausis - kovas
Vokietija13 31014 03811 432
Prancūzija7 9659 3728 555
Didžioji Britanija8 8407 0656 264
Lenkija3 8363 9182 894
Lietuva858783559
Latvija289290303
Estija168179203
Visa ES51 36153 49846 958

Lietuvoje pardavimai kiekvieną ketvirtį vis gerėja. Tai puiki proga pasiruošti pardavimų smukimui pirmajame kitų metų ketvirtyje, dėl kurio abejojančių mažai. Įsigaliosiantis “Euro 6” standartas turėtų pastebimai sumažinti sunkvežimių paklausą.

Parengta pagal automobilių gamintojų asociacijos duomenis.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0