Praėjusią savaitę transporto biržos cargo.lt forume užvirė diskusija, ar lietuviai turi mokėti už kelius Baltarusijoje. Į šį klausimą vežėjams atsako Susisiekimo ministerijos Kelių ir civilinės aviacijos departamento direktorius Šarūnas Baublys.
„Kalbant apie kelių mokesčius Baltarusijoje, reiktų žinoti, kad su baltarusiais keičiamės nemokamais leidimais. Viskas vyksta pariteto principu – kiek leidimų jie skiria mums, tiek mes skiriame jiems. Taigi tiek kartų galime važiuoti nemokamai. Mokėti reikia tik tada, kai pasibaigia kvota“, – aiškina Š. Baublys.
Situaciją dėl kelių mokesčių Baltarusijoje patikslina ir UAB „Mečys“ vadovas Mečislovas Atroškevičius: „Įprastai už kelius Baltarusijoje nemokame iki birželio mėnesio. Paskui leidimai pasibaigia ir keletą mėnesių tenka mokėti. Neseniai gauta papildomų leidimų, taigi vėl galime važiuoti nemokėdami už Baltarusijos kelius. Šių leidimų turėtų užtekti iki spalio pradžios“.
Primename, kad Baltarusijoje veikia kitokia mokėjimo už kelius sistema – čia reikia mokėti už parą.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Aš pats iš Latvijos, tačiau nemanau, kad mes kitaip mokame už Baltarusijos kelius. Jeigu Jūs, Jonauskas Algimantas, nematėte nemokamų Baltarusijos leidimų, tai visiškai nereiškia, kad jų nėra (turiu omeny abišalių leidimų). Greičiausiai Jums tiesiog nepasisekė ir Jūs vykdote pervežimą, kai kvota jau pasibaigė. Kurkul Jan, kažkada aš irgi galvojau apie tai, nes būtų nelogiška mokėti du kartus už vieną savaitę. Tačiau pasirodė, kad logikos mūsų valstybinių aparatų darbe būna ne visada. Tiksliau, jų logika - surinkti ko daugiau pinigų. Ir kiek kartų Jūs kirsite Baltarusijos Respublikos sieną, tiek kartų turėsite sumokėti. P.S. Tiesa, dabar važinėju su CEMT, bet nemanau, kad per pusmetį kažkas pasikeitė.
nemokamu leidimu i BY nesu mates. Nemokami leidimai yra tik tranzitiniai o vykstant i baltarusija turi moketi uz kelius
jus man geriau dabar kita dalyka paaiskinkit. Moketi uz By kelius (ar tikslaiu buvima salies teritorijoje) reikia 35eur. Tas galioja 1 savaite. O jeigu vaziuoju tranzitu, o paskui griztu po 2 dienu, ar galioja tas pats mokejimas (nes savaites laikotrarpio dar nevirsijau), ar reikia vel moketi 35eur?
nepasakiciau kad ten nemokam uz kelius, vaziuojant E30 privalai mokieti, nors turi nemokomu leidimu, nemokamas tik tranzito arba ivaziavimo mokiestis, kuris pas mus neegzistoja isvis. Kur cia pariteto principas.
Jūsų komentaras