CARGONEWS

Augantys automobilių pardavimai – rinkos atsigavimo požymis?

12957
Statistika byloja, kad Lietuvoje sparčiai auga naudotų automobilių pardavimai. Autoplius.lt ir VĮ  „Regitra" duomenimis, trečiąjį šių metų ketvirtį Lietuvoje įvyko 66 tūkst. naudotų lengvųjų automobilių sandorių už maždaug 900 mln. litų. Žiniasklaidoje jau pasirodė informacija, kad pardavimų augimas turi teigiamos įtakos autovežių verslui, tačiau verslininkai ryškaus pagerėjimo nepastebi.
 
Ekspertai jau prognozuoja, kad kylant automobilių pardavimams, turėtų pagerėti ir autovežių verslo padėtis.
 
Verslininkai pokyčių nepajuto
 
Anot Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ prezidento Algimanto Kondrusevičiaus, krizė labiausiai smogė automobilių vežėjams. Šiuo metu bendrovių, užsiimančių gabenimais autovežiais, atstovai jau pastebi pagerėjimą, tačiau nėra nusiteikę optimistiškai.
 
UAB „Vitlaima" direktorius Kęstutis Unguvaitis sako, kad augantys automobilių pardavimai neturi didelės įtakos įmonės verslui. „Negalėčiau teigti, kad šiuo metu vežame žymiai daugiau automobilių nei metų pradžioje. Be abejo, dabar  geresnė situacija nei praėjusių metų pabaigoje, kai mūsų versle buvo labai daug sunkumų ir neaiškumų dėl ateities, tačiau sakyti, kad autovežių gabenimai atsigauna, tikrai negalėčiau. Šiuo metu situacija yra neaiški. Darbo autovežiams yra daugiau, bet kol kas nėra stabilaus pelno augimo,“ – pasakoja jis. Pašnekovas kol kas nesiryžta prognozuoti, kada galima būtų tikėtis tikrojo pagerėjimo autovežių versle. 
UAB „Vytaro transportas“, užsiimančios gabenimais autovežiais, direktorius Vidmantas Gilys taip pat pastebi šiokį tokį pagerėjimą, tačiau apie tikrąjį atsigavimą nekalba.
 
Auga naudotų automobilių pardavimai
 
Vidinėje šalies rinkoje trečiąjį šių metų ketvirtį įvyko 59 tūkst. naudotų lengvųjų automobilių sandorių. Lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai, šis skaičius augo 27 proc. Tranzitu vežamų automobilių daugėjo 43 proc. iki beveik 41 tūkst., o eksportuojamų – 74 proc. iki 7,5 tūkst.
„Regitros" duomenimis, pirmą kartą šalyje registruotų naudotų lengvųjų automobilių trečiąjį ketvirtį užfiksuota 25 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2009 metais – beveik 41 tūkst. „Ši tendencija rodo, kad verslininkai iš užsienio vėl perka daugiau naudotų lengvųjų automobilių. Jie atgauna tikėjimą, jog parduos tai, ką į šalį atveža iš svetur", – pasakoja Autoplius.lt vystymo vadovas Viktoras Daukšas.
Autoplius.lt eksperto teigimu, geras ženklas ir tai, kad vidinėje šalies rinkoje sandorių įvyko daugiau nei bet kada anksčiau. Trečiąjį šių metų ketvirtį jų buvo 59 tūkst. Tai 27 proc. daugiau nei tuo pačiu metu 2009 ir 14 proc. daugiau nei 2008 metais. Per pirmus tris šių metų ketvirčius įvyko 160 tūkst. sandorių. Tai – beveik 24 proc. daugiau, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais.
Naudotų lengvųjų automobilių eksportas 2010 metų trečiąjį ketvirtį, palyginus su tuo pačiu laikotarpiu pernai, augo – 74 proc.
Šie skaičiai rodo apie naudotų lengvųjų automobilių rinkos aktyvėjimą.
 
Nors automobilių pardavimai auga, vis dėlto ši tendencija neturi didelės įtakos įmonėms, užsiimančioms automobilių gabenimais. Anot verslininkų, kol kas dar anksti kalbėti apie pagerėjimą, nes situacija šiame versle yra labai greitai kintanti.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0