Kiek gali būti vertas pats brangiausias pasaulyje sunkvežimis? Ypač jei jo savininkas – Malaizijos sultonas Ibrahimas. Tiksli kaina neatskleidžiama, bet jis tikrai pranoks iki šiol brangiausiu vadintą ir 481 000 dolerių kainavusį gaminį.
Australijos Brisbeno mieste vykusiame „King George Square Show“ buvo pristatytas „Mack Trucks“ gaminys, skirtas būtent Malaizijos sultonui. „Man patinka Austrralijos inžinierių kūriniai. Savo garaže turiu ne vieną australietišką automobilį, o apie tokį vilkiką seniai svajojau. Galiu pasakyti, kad tai – vienos mano svajonių išsipildymas“, – sakė patenkintas brangiausio pasaulyje sunkvežimio savininkas.
Nuo ko pradėti pasakojimą apie šį technikos stebuklą? Nuo iš gryno aukso pagamintos tigro skulptūrėlės ant variklio dangčio? Nes tigras – šio Malaizijos sultonato simbolis. Ar nuo aukso siūlų, kuriais susiūti dvigulės lovos apvadai? O gal paminėti šešias stebėjimo kameras, kurios yra skirtos stebėti išorę?
Be abejo, beveik visi sprendimai šiame sunkvežimyje – vienetiniai ir unikalūs.
Vairuotojui į pagalbą pasirengusios ateiti pačios šiuolaikiškiausios elektroninės sistemos. Televizorius LED ekranu. Veikianti virtuvė, kurios baldai – iš raudonmedžio, o apdailai panaudotas pats tikriausias marmuras. Odinės sėdynės. Kepsnių ruošimui skirta įranga…
Kokiais maršrutais šis brangus žaisliukas važinės, kol kas sunku pasakyti. Bet sultonas Ibrahimas pripažįsta, jog nekantriai laukia, kada naujasis automobilis bus pakrautas į lėktuvą ir iš Brisbeno bus parskraidintas į Malaiziją. Savo tėvynėje sultonas ketina leistis į labdaringą kelionę po šalį. O vėliau planuoja dar didesnį iššūkį – brangiausiu pasaulyje sunkvežimiu mėgins apvažiuoti aplink pasaulį.
www.abc.net.au fotografijos
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kelkis Kestuti, pabusk, jau po 11, laikas i darba.
Ka tik tokią užsakiau,pirminis inašas 1euras, tik tigriuką iš aliuminio dedu , kaškiek pigiau ir saugiau
Jūsų komentaras