Autopervežimų skaičius Rusijoje ir toliau mažėja
Rusija, Baltarusija ir Kazachstanas susitarė įvesti nulinį mokestį kitose šalyse pagamintam keleiviniam ir krovininiam transportui, atitinkančiam Euro-5 ir aukštesnį standartą. Ši priemonė skirta skatinti krovinių eksportą iš Muitų sąjungos. Europos sąjunga (būtent jai tenka didžiulė eksporto dalis), praėjusiais metai įvedė apribojimą autotransportui, mažesniam nei Euro-5 standartas, įvežti.
Anot „Logistics Field Audit“ partnerio Rusijoje, NVS ir Baltijos šalyse Andrejaus Chluso, transporto įmonės ilgai siekė nulinio mokesčio įvedimo už transporto priemonių, atitinkančių ES reikalavimus, įvežimą. O šalims – Muitų sąjungos narėms – svarbu išsaugoti ir didinti krovinių srautą. Draudimas įvežti žemesnės nei Euro-5 klasės mašinas stipriai smogs ir Rusijos, ir Baltarusijos biudžetui“, – sako jis.
Vladimir Bespalov („VTB Kapital“) pažymi, kad kitose šalyse pagaminti automobiliai netaps rusiškų ir baltarusiškų analogų konkurentais. To padaryti, visų pirma, neleis kaina, kuri, ir be muitų, yra didesnė už pastarųjų kainą.
Pervežimų automobiliais apimtys ir toliau krenta. Rusijos ekonomikos plėtros ministerijos duomenimis, pirmą 2010 m. ketvirtį jie sumažėjo 11,9 % jei lygintume su tuo pačiu 2009 m. laikotarpiu. Krovinių pervežimai geležinkeliu padidėjo 12,8%, jūrų – 10,8%, vidaus vandenų – 7%.
Bendras krovinių pervežimų skaičius per šį laikotarpį sumažėjo 3,3%, esant 12,7% krovinių skaičiaus augimui.
Bendras krovinių pervežimų skaičius per šį laikotarpį sumažėjo 3,3%, esant 12,7% krovinių skaičiaus augimui.
„Krizės metu įvyko perskirstymas į ilgesnių ir pigesnių pervežimų pusę. Krovinius gabenti geležinkeliais dideliais atstumais yra pigiau. Be to, pervežimų automobiliais apimtis sunku suskaičiuoti – dauguma vežėjų pasitraukė į šešėlį“, – komentuoja Andrej Chlus. „Metropol“ analitikas Andrej Rožkov prognozuoja, kad vežimų automobiliais skaičius greitai išaugs būtent dėl to, kad šiuo metu pastebimas geležinkelio ir jūrų pervežimų augimas.
Be to, pernai sumažėjo ir pati Rusijos vidaus pervežimų rinka. Dauguma operatorių neatlaikė konkurentų dempingo. „Discovery Research Group“ duomenimis, per 2009 m. tarifų indeksas sumažėjo 2,5 % nuo 2008 m. lygio. Tuo tarpu žaidėjų skaičius rinkoje sumažėjo 20–30%.
Dar viena Rusijos krovinių pervežimų vidaus rinkos problema yra autoparko senėjimas. Vyriausybė suplanavo perėjimą prie Euro-4 standarto mašinų nuo 2012 m., o gaminančių tokias mašinas gamyklų faktiškai nėra. Todėl neatmetama galimybė, kad vidaus pervežimams Rusijos kompanijos naudos kitose šalyse pagamintas mašinas.
Komentarai
Parašyti komentarą
Jūsų komentaras