Britanijos degalinėse kilo panika
2012-03-29
CargoNEWS
368
Didžiosios Britanijos degalinėse kilo panika, kai šalies vyriausybė patarė vairuotojams prisikaupti degalų atsargų tam atvejui, jei benzinvežių vairuotojai surengtų streiką.
Vyriausybei perspėjus dėl galimų degalų tiekimo sutrikimų, kai kurios degalinės dėl pirkėjų antplūdžio trečiadienį pritrūko degalų, o kitos pradėjo normuoti parduodamo benzino ir dyzelinio kuro kiekius, rašo „The Telegraph“.
Autocisternų vairuotojai iš profsąjungos „Unite“ balsavimu nusprendė imtis profesinių veiksmų, įskaitant ir streiką, kuris sutrikdytų degalų tiekimą 90 proc. šalies degalinių.
Streiko data dar nenumatyta, bet vyriausybė užsiminė, kad jis gali prasidėti jau kitą savaitę ir sugadinti šventinį Velykų savaitgalį.
Francis Maude`as iš vyriausybės kanceliarijos paragino vairuotojus prisikaupti degalų namuose.
"Turėti šiek tiek degalų atsargų garaže būtų protingas atsargumas“, – sakė jis. Netrukus ir pats ministras pirmininkas Davidas Cameronas užsiminė, kad vairuotojai turėtų prisipildyti savo degalų bakus.
„Jeigu turite galimybę sklidinai pripildyti savo degalų baką, tai būtų protingas sprendimas, artėjant streikui“, – sakė jis.
Tokie įspėjimai dėl galimo degalų trūkumo privertė vairuotojus skubėti į degalines.
Pramonės duomenys rodo, kad palyginus su eiline kovo mėnesio diena, degalų pardavimai iš karto šoktelėjo beveik 50 proc.
Dėl išaugusios paklausos kai kurių sričių degalinėse, įskaitant Mersisaidą, Šiaurės Velsą ir Lankašyrą, visai nebeliko degalų. Jų trūkumas buvo jaučiamas ir Londono bei Esekso degalinėse.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
jo,lietuviskas zaidimas,prisikaupkit kiausiniu,nes ryt brangs.Gerai kad su degalais taip nezaidzia.Kolkas.Bet minti pametejot,tai padary.Jug dsirbtinia degalu trukumas,sukelia kainas.
Jūsų komentaras