Dalinių krovinių užsakovai: kaip brangu!

Krovinių gabenimo vilkikais rinkoje jau keletą mėnesių įsivyravusi rimtis: krovinių mažėja, vežimo įkainiai krenta. Tokias tendencijas pajuto ne tik vežantys visiškai sukomplektuotus krovinius, bet ir dalinius. Tokių krovinių užsakovai šaukia: kaip brangu, o vežėjai – už dyka nevešiu! Dalinių krovinių užsakovai tampa vis išrankesni – nenori kiek ilgėliau palaukti, kol jų krovinys pasieks tikslą. Vežėjai sako, kad klientai dažnai tiesiog nesupranata dalinių krovinių gabenimo specifikos.

UAB „Grileksa” vadovas Viktoras Pavlovas sako, jog klientai dažnai reikalauja to, kas neįmanoma: „Žmonės įsivaizduoja, kad jei jų krovinys buvo pakrautas Varšuvoje, tai jis 500 km turi būti parvežtas per 7 val. Kai klientui pradedi aiškinti, kad jis moka už vieną paletę, tad jo noras, kad jį didžiulis sunkvežimis atvežtų tiesiai į Vilnių per tokį trumpą laiką yra nerealus, prasideda isterija“.

Anot dalinius krovinius gabenančių vežėjų, gabenimų kryptys nesikeičia. Populiariausios – iš Vokietijos, Italijos, Belgijos į Lietuvą.
 

„Mes vežame į ir iš Varšuvos bei Latvijos. Darbą apsunkina tik tai, kad susiduriame su labai stipria lenkų konkurencija. Jų gabenimo įkainiai gerokai mažesni – maždaug 20 proc., nes lenkų vežėjai gauna dotacijas iš Valstybės dėl degalų. Jei kalbėtume apie dalinių krovinių gabenimo įkainius, tai jie nei pakilo, nei sumažėjo. Apie mažinimą negali būti nei kalbos – tada tektų uždaryti įmonę. Tiesa, įkainiai padidėjo tiems, kurie dalinius krovinius veža į Rusiją“, – kalba V. Pavlovas.

Vežėjas įsitikinęs, kad dėl dalinių krovinių gabenimo įkainių mažėjimo kalti patys transporto priemonių savininkai. „Skambina klientas, paklausia kainos, paskui skambina kitam ir tas sutinka vežti 10 Lt pigiau. Tada vėl skambina man ir sako: man veža pigiau, ar veši tokia kaina kaip jis. Aš sakau – gerai, vešiu. Susitariame žodžiu dėl kainos, tačiau jei tą pačią dieną atsiranda kitas, mokantis brangiau, tai vežu jo krovinį, atsisakydamas pigesnio. Tada vėl atsiranda nepatenkintų“, – darbo su klientais specifiką dėsto V. Pavlovas.
 

Vežėjai akcentuoja, kad klientai, išgirdę gabenimo kainą, dažnai šūkteli – kaip brangu, tačiau vežėjams ta suma neatrodo tokia didelė. Tarkime, vieną europadėklą, sveriantį iki 750 kg, UAB „Grileksa“ nuo Varšuvos iki Vilniaus veža už 260 Lt + PVM. Krovinys pristatomas per 2-3 dienas.

Dalinių krovinių gabenimo srityje besispecializuojantys vežėjai patikina, kad kartais didžiausios derybos užverda ir dėl 10 Lt.

UAB „Erabalta“ ekspedicijos vadovė Daiva Grigonienė taip pat patvirtina, kad dalinių krovinių gabenimo rinkoje konkurencija itin stipri. „Daugiausiai konkuruojame su lietuviais. Kuo smulkesnis krovinys, tuo jis brangesnis. Jei klientas nori vežti, tarkime, audinų, tai krauna ir vieną paletę, jei technikos – daugiau. Lietuvių importuotojai dažniausiai gabena smulkių krovinių – po paletę, po dvi.
 

UAB „Mitransa logistika“ atstovai situacijos rinkoje taip pat nelinkę vertinti pernelyg optimistiškai: „Krovinių mažiau, taigi dabar net tie, kurie anksčiau dalinių krovinių neveždavo, veža, o tai sudaro papildomą konkurenciją. Vairuotojai nelabai nori vežti dalinių krovinių, nes su jais daugiau darbo. Ir vežėjas turi kur kas daugiau veiklos – kiekvienam klientui reikia užpildyti dokumentus“.