Danija – eismo apribojimai krovininiam transportui, 2010 m.

2010-04-09 ITD 123rf.com 1,489 0

Savaitgaliais arba valstybinių švenčių dienomis eismo apribojimų krovininėms transporto priemonėms nėra.

Vietiniai eismo apribojimai

Tačiau, yra vietiniai eismo apribojimai Kopenhagos centre, taikomi krovininėms transporto priemonėms, kurių didžiausias leistinas svoris virš 18 t. Teritorija, kurioje taikomi minėti apribojimai, ribojasi su šiomis gatvėmis: Nørre- ir Vester Voldgade, Stormgade, Holmens Kanal ir Gothersgade. Leidžiama važiuoti maršrutu Christian IX Gade – Kr. Bernikowsgade – Bremerholm.

Be to, transporto priemonėms, kurių didžiausias leistinas svoris virš 3,5 t, draudžiama važiuoti Amagertorv ir aplinkinėmis pėstiesiems skirtomis gatvėmis. Tam tikrais atvejais gali būti taikomos išimtys. Prašymą reikia siųsti Kopenhagos policijos Eismo departamentui:

Københavns Politi – Trafikafdelingen
(Copenhagen Police – Trafic Department)
Anker Heegaardsgade 1,1
DK – 1572 Copenhagen V
DENMARK
Tel. (45) 33 14 14 48

Oresund tiltas

Pavojingų krovinių pervežimas

Pavojingus krovinius vežančioms transporto priemonėms nuo 06.00 val. iki 23.00 val. ir nuo 23.00 iki 6.00 draudžiama važiuoti Oresund tilto tuneliu. Papildoma
informacija teikiama interneto svetainėje http://uk.oresundsbron.com/page/88

Sunkiasvorių ir negabaritinių krovinių vežimas
Vykstant Oresund tiltu sunkiasvorėms ir negabaritinėms transporto priemonėms taikomos specialios sąlygos (ribojami pravažiavimo laiko periodai) ir mokesčiai. Leidimus reikia įsigyti iš Danijos policijos, be to 2 val. prieš kelionę per tiltą reikia informuoti Oresund tilto eismo centrą tel. + 45 33 41 65 91. Prie rinkliavos užtvaros vairuotojas turės gauti leidimą, transporto priemonės dydžio ir laiko kuponą.

Papildoma informacija teikiama interneto svetainėje adresu

http://uk.oresundsbron.com/page/81

Great Belt tiltas

Sunkiasvorius ir negabaritinius krovinius vežantis vairuotojas prieš kirsdamas tiltą privalo įsigyti leidimą. Transporto priemonėms, viršijančioms 2,8 m ilgio, leidimą prieš 2 val. galima užsakyti telefonu +45 58 30 30 51 (Stebėjimo kambarys). Rašytinis prašymas reikalingas toms transporto priemonėms, kurių svoriai yra nuo 100t iki 350t, plotis 4,5 m arba greitis iki 45 km/val. Policijoje išduotą leidimą
ir klasės sertifikatą mažiausiai 3 dienas prieš kelionę reikia nusiųsti faksu +45 58 30 30 03.

Papildoma informacija teikiama interneto svetainėje adresu

www.storebaelt.dk/erhverv/saertransport

Vasaros eismo apribojimai

Jei temperatūra pasiekia 25 laipsnius šilumos (nuo birželio 15 d. iki rugpjūčio 31 d.), tuomet nuo 12.00 val. iki 18.00 val. gali įsigalioti eismo apribojimai transporto priemonėms, vežančioms viršsvorinius krovinius.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25