Rusijos muitinės ir valstybinės transporto priežiūros inspekcijos pareigūnai pastaruoju metu sugriežtino kontrolę kroviniams, gabenamiems iš Lietuvos terminalų ir muitinės sandėlių, atidžiai tikrindami ar tokiems vežimams yra trečiųjų šalių leidimai. Matydami, jog vairuotojai pateikia ne Lietuvoje, o kitose Europos Sąjungos ar pasaulio šalyse gamintų prekių įsigijimo dokumentus (Invoice), su šių šalių adresais, pareigūnai reikalauja pateikti trečiųjų šalių gabenimų leidimą. Jei tokio vairuotojas nepateikia, vilkikas grąžinamas į šalį iš kurios atvyko.
Siekdama kuo greičiau išspręsti susiklosčiusią situaciją, Susisiekimo ministerija vasario 1 d. organizavo atsakingų institucijų vadovų ir nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ vadovų pasitarimą. Susisiekimo ministro patarėjas Rolandas Bražinskas patikino, jog šią problemą pradėta spręsti vos tik atkeliavo pirmosios žinios apie pokyčius Rusijos pasienyje. Informuotos visos atsakingos Lietuvos institucijos ir šiuo klausimu intensyviai bendraujama su Rusijos pareigūnais. Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ ir valstybinių institucijų atstovai šiais klausimais aktyviai dirba ir Rusijos sostinėje Maskvoje.
Pokyčiai gali būti susiję ir su pasikeitimais Rusijos pasienio kontrolės institucijų darbe: nuo sausio 1 d. pasienio punktuose Rusijos valstybinės transporto priežiūros inspekcijos darbą perėmė Rusijos muitinės pareigūnai, kurie ir tikrina atvykstančių prekių dokumentus, pagal naujai gautas instrukcijas.
Šiuo metu mūsų šalies institucijos ir asociacija „Linava“ siekia, kad būtų patikslinta Rusijos institucijų taikoma instrukcija įtraukiant CMR konvencijoje numatytą prekių gabenimą tarp dviejų šalių – iš Lietuvos į Rusiją. Tokiu būdu būtų užtikrintas krovinių vežimas su ES ir kitų pasaulio šalių kilmės dokumentais ir dvišaliais leidimais.
Tikrino ir anksčiau
Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) ir asociacijos „Linava“ delegacija dar sausio 26 d. susitiko su Smolensko srities valstybinės autotransporto priežiūros valdybos ir Rusijos vežėjų asociacijos ASMAP atstovais aptarti šių aktualijų.
VKTI viršininko pavaduotojas Eugenijus Ruškus, asociacijos „Linava“ viceprezidentas Jonas Grybauskas, sekretorius Vidmantas Adomaitis ir asociacijos atstovybės Maskvoje vadovas Julius Salenekas susitiko su Smolensko srities valstybinės autotransporto priežiūros valdybos viršininku Ivanu Kutenkovu, kuris vežėjams rekomendavo atkreipti ypatingą dėmesį atliekant tinkamą prekių lydinčiųjų ir transporto dokumentų įforminimą, kad vairuotojai nepatirtų papildomų sunkumų. Ypatingai atkreipė dėmesį į CMR važtaraščio 1 , 4 ir 22 grafų pildymą. Pasak jo, tuo atveju jei peržvelgus CMR važtaraštį pareigūnui kyla įtarimų, kad krovinys gabenamas ne iš Lietuvos terminalo, o iš kitos ES šalies, tikrinami kiti dokumentai.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Įvest rusam tranzitinius leidimus į Kaliningradą, ir trečios šalies leidimus. Greitai viskas išsispręs
tai kaip suprantu, vakar posedziavo. Tai kur rezultatai? kur isvados? ka nusprendet, ponai? Pasidalinkit us mumis, su vezejais! Ar taip kiekvienas kas sau ir toliau dirbsim? Mes kaip avinai ragus ireme bandysim aklai siena sturmuot, o is kompetentingu instituciju ir toliau jokios informacijos..
Jūsų komentaras