Dėl susidariusios situacijos Sankt-Peterburgo muitinėse
2010-04-06
CargoNEWS
281
SZTU (Šiaurės-Vakarų muitinės valdyba) praneša, kad ryšium su Vyborgo, Piskarevskij muitinės postų ir laikinojo saugojimo sandėlių Vyborgskij, Piskarevskij, Severnyj veiklos nutraukimu atsirado problemos dėl krovinių muitinio įforminimo galimybių Sankt Peterburgo muitinių zonoje. Šiuo metu prie įvažiavimo į muitinės postų Južnyj, Šušarskij, Jugo-Zapadnyj, Krasnoselskij, Gatčinskij veiklos zoną susidarė didžiulės krovininių automobilių eilės.
Šiaurės Vakarų muitinės valdyba ir regioninių muitinių administracija susidariusią sudėtingą situaciją kontroliuoja ir imasi visų priemonių situacijai normalizuoti. Visų pirma į SZTU valdybos veiklos muitines ir postus komandiruojami papildomi pareigūnai, pratęsiamas darbo laikas. Taip pat SZTU primena, kad artimiausiu metu bus sukurta nauja specializuota muitinės įstaiga “Avtomobilnyj”, kuriame bus atliekamos muitinės kontrolės procedūros sudedamųjų ir komplektuojančių dalių įmonėms Nissan, Hyundai, Toyota, General Motors, esančioms Sankt Peterburge.
CZTU muitinės valdyba informuoja, kad šiuo metu krovinių muitinis įforminimas papildomai atliekamas muitinės terminaluose, esančiuose pasienio postuose arba netoli valstybinės sienos t.y. Rusijos-Suomijos kryptimi kontrolės-praleidimo punktas Torfianovskij Vyborgo muitinės; Rusijos- Latvijos kryptimi muitinės postas Ovinkovskij Sebeżo muitinės. Iš viso artimiausiu metu planuojama papildomai atidaryti 9 tokio tipo laikinojo saugojimo sandėlius netoli sienos.
Šiuo metu rekomenduojama muitinės formalumus atlikti Pskovo, Kingisepsko, Novgorodo muitinių veiklos zonoje, esančiuose postuose.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras