Kapsch TrafficCom konsorciumas per rekordiniai trumpą laiką sukūrė kompleksišką bei šiuolaikinį sprendimą dėl elektroninių mokėjimų sistemos visame Lenkijos kelių tinkle (1560 km). Kaip ir buvo numatyta, liepos 1 d. Kapsch TrafficCom konsorciumas įjungė naują mokėjimo sistemą trasoje F2 Koninas – Strykow. Tačiau dėl kai kurių techninių nesklandumų, sistemos paleidimas visoje šalyje buvo atidėtas.
„Šiuo metu sistema jau veikia. Jau užregistruota 300 000 transporto priemonių, ir mes manome, kad artimiausiu metu mes pardavinėsime po 25 000 automobilinių prietaisų per dieną. Dėl aktyvaus eismo dalyvių susidomėjimo mes padidinome pralaidumą bei pailginome aparatų pardavimo punktų darbo valandas. Jau veikia mobiliosios kontrolės grupės, kurios tikrina, ar visos transporto priemonės nuo 3,5 t tinkamai aprūpintos aparatais viaBox“, – sako TrafficCom pardavimų direktorius Michaelis Gschitzeris.
Kapsch TrafficCom konsorciumas savo Lenkijos bendrovės pagalba aptarnaus viaTOLL sistemą per ateinančius 8 metus, taip pat per visą eksploatacijos laikotarpį planuojama plėsti esamą sistemą ir pridėti prie jos papildomus kelius.
„Sistema buvo įdiegta neįtikėtinai greitai. Mes įgyvendinome projektą per 8 mėnesius. Darbo dar daug, tačiau sistema jau sėkmingai naudojama“ – priduria Gschnitzeris.
Lenkijos finansų Ministerija prognozuoja, kad iki metų pabaigos sistema papildys biudžetą 400 mln. Lenkijos zlotų (100 mln. EURO).
Kapsch TrafficCom kompanija yra pagrindinis aukštos kokybės intelektualių transporto sistemų (ITS) tiekėjas pasaulyje. Pagrindinė kompanijos veikla – elektroninių kelių mokesčių sistemų rengimas bei tiekimas. Tarp jų automatinė mokesčių rinkimo be sustojimo sistema, taip pat jos techninis bei komercinis eksploatavimas. Be to, Kapsch TrafficCom siūlo miesto eismo valdymo sprendimus, specializuotus ITS ir telematinius priedus. Kompanija jau įgyvendino 260 projektų 41 pasaulio šalyse visuose 5 kontinentuose, įrengė 44 mln. automobilinių prietaisų ir virš 18 000 kelių ruožų. Vyriausioji Kapsch TrafficCom būstinė randasi Vienoje, kompanija turi savo filialus ir atstovybes dar 25 šalyse.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras