CARGONEWS

Geriausi iš geriausių: sunkvežimiai, dalys, paslaugos

2012-05-31 Vytautas Kleinauskas 862 0
apdovanojimas

Kaip ir kiekvienais metais, taip ir šiemet Vokietijoje buvo renkami geriausi transporto priemonių ir jų dalių gamintojai bei geriausias paslaugas transportui teikiančios įmonės. Buvo apklausti 8000 žurnalų „Fernfaren“, „Lastauto omnibus“ ir „Trans aktuell“ skaitytojai bei „Dekra“ ekspertai, o suskaičiavus balsus paskelbti nugalėtojai.

Rinkimai buvo padalinti į dvi dalis. Renkant geriausią transporto priemonę buvo sudaryta 11 kategorijų. Geriausių komponentų gamintojų ir paslaugų tiekėjų komerciniam transportui rinkimuose buvo 22 kategorijos.

Geriausi komerciniai automobiliai 2012 m.
KategorijaVokiškos transporto priemonėsRezultatas proc.Importuojami modeliaiRezultatas proc.
Lengvieji komerciniai automobiliaiVW Caddy66,3Renault Kangoo Rapid27,3
Ford Transit Connect 25,0Fiat Doblò Cargo 24,4
Opel Combo24,6Citroën Berlingo19,7
Furgonai iki 2,8 t.VW Transporter59,2Renault Trafic 41,3
Mercedes-Benz Vito47,5Citroën Jumpy 28,7
Ford Transit 21,4Fiat Scudo 28,2
Furgonai iki 3,5 t.Mercedes-Benz Sprinter61,0Fiat Ducato 32,9
VW Crafter51,8Iveco Daily28,8
Opel Movano12,9Renault Master 25,2
Furgonai iki 7,5 t.MAN TGL48,4Iveco Eurocargo 31,8
Mercedes-Benz Atego47,4DAF LF45 25,6
Mercedes-Benz Sprinter21,1Iveco Daily 20,4
Regioniniai vilkikaiMAN TGM39,3Scania P/G/R 35,2
Mercedes-Benz Atego33,9 Volvo FM 32,2
Mercedes-Benz Axor33,6Volvo FE/FL 16,4
Tolimųjų reisų vilkikaiMercedes-Benz Actros57,0Scania P/G/R 48,2
MAN TGX46,8Volvo FH 31,2
MAN TGS19,7DAF XF105 23,8
SavivarčiaiMercedes-Benz Actros48,6Scania P/G/R 39,3
MAN TGS48,1Iveco Trakker 26,4
MAN TGM18,8Volvo FMX21,7
Vidutiniai autobusaiMercedes-Benz Tourino30,5 Van Hool A 308/A 309 20,6
Göppel A 35/A 6623,6Irisbus Daily Tourys 17,7
VW Crafter Hannover20,8Breda Menarinibus
Vivacity C/M 		16,2
Miesto autobusaiMercedes-Benz Citaro39,3Volvo 7900 27,6
MAN Lion’s City33,1Scania Citywide 22,3
MAN Lion’s City LE27,9Scania OmniLink 21,9
Tarpmiestiniai autobusaiMAN Lion's Regio34,3Volvo 8900 30,1
Setra MultiClass 400
UL/H		22,7Scania Irizar i4 21,4
Mercedes-Benz Integro19,7Scania OmniExpress19,3
Tolimųjų reisų autobusaiNeoplan Starliner27,1Volvo 990027,2
Mercedes-Benz Travego23,1Scania PB 21,8
MAN Lion´s Coach19,8Scania Touring21,4
Geriausių komponentų gamintojų ir paslaugų tiekėjų komerciniam transportui rinkimų rezultatai
KategorijaLaimėtojas
Pavarų dėžėsZF Friedrichshafen
PadangosMichelin
RetarderiaiVoith Turbo
StabdžiaiKnorr-Bremse
FiltraiMann + Hummel
SėdybėsISRINGHAUSEN
Oro kondicionavimo/šildymo įrangaWebasto
Priekabų sukabinimo įtaisaiRockinger (Jost-Werke)
Nutzfahrzeug-
DraudimasKRAVAG
PuošybaHS Schoch
SavivarčiaiF.X. MEILLER
Priekabų/puspriekabių ašysBPW Bergische Achsen
Puspriekabės/priekabosSchmitz Cargobull
Šaldymo agregataiThermo King
Nuoma/išperkamoji nuomaMercedes-Benz CharterWay
Poilsio (stovėjimo ) aikštelių tinklas24-Autobahn-Raststätten
Padangų priežiūraEuromaster
Dalių pardavėjaiEuropart
Kuro kortelėDKV EURO SERVICE
Krovinių biržaTimoCom
Šviesos technikaHella KGaA Hueck & Co.
Vilkikų ir puspriekabių servisasMercedes-Benz TruckWorks

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0