Išsiuntus vilkiką į reisą, retai susimąstome, kur jis važiuos, kokiuose keliuose atsidurs ar kokius tiltus jam reiks pervažiuoti. Vieni tiltai labai greitai pasimiršta, kiti išlieka atmintyje ilgam. Siūlome žvilgtelėti į naujausius pasaulio tiltus, kuriuos įveikus bus ką papasakoti draugams ir kolegoms, o prisiminimai apie juos turėtų išlikti ilgam.
Jei tiltas visiškai tiesus, be jokių ypatingų ir įsimenančių detalių, tuomet jis lieka pamirštas. Žemiau pateiktus tiltus vadinti nuobodžiais tikrai negalėtume. Visi jie turi savo išskirtinumą, kuris daro juos ypatingais.
Bhumibol tiltas
Šis tiltas stovi Bankoke ir yra dalis industrinio rajono projekto. Tiltas jungia patį industrinį rajoną su Bankoko uostu. Čia sueina didžiuliai transporto srautai, o juos sėkmingai per Chao Phraya upę nukreipia į gulinčius žiedus panašus tiltas. Atidarytas 2006 m.
Šeicho Zajedo tiltas
Keturių juostų greitkelis Abu Dabyje eina šiuo tiltu. Konstrukcija jo tikrai išskirtinė. Atidarytas šis tiltas 2010 m. Kai kurie ekspertai teigia, kad šis tiltas yra pats sudėtingiausias iš visų iki šiol pastatytų. Bet kokiu atveju jis dar ir atrodo labai gražiai.
Monteolivete tiltas
Valencijoje pastatytas tiltas taip pat vertas dėmesio. Šis tiltas jungia Turios upės krantus. Beje, jis yra dalis didžiulio architektūrinio projekto. Tiltas veda į meno ir mokslo rajoną, kuriame taip pat yra opera, planetariumas, muziejai ir kiti objektai, kurių architektūra suderinta tarpusavyje. Šis tiltas nebuvo naujai pastatytas. Senasis tiltas visiškai nesiderino prie minėto architektūrinio projekto, tad jis buvo perstatytas ir pervadintas į Monteolivete.
Juscelino Kubitscheko tiltas
Buvusio Brazilijos prezidento Juscelino Kubitscheko garbei pavadintas tiltas Brazilijos mieste taip pat įdomus ir traukia akį. Būtent šis prezidentas suplanavo naujos Brazilijos sostinės įkūrimą praėjusio amžiaus viduryje, tad jo garbei jo sukurtoje sostinėje šis tiltas ir atsirado. Nutiestas jis per Paranoa ežerą. Trys įspūdingos puslankio formos atramos laiko visą tilto konstrukciją. Atidarytas 2002 m.
Millau tiltas
2004 m. Prancūzijoje atidarytas tiltas turbūt jau patraukė ne vieno Europos keliautojo dėmesį. Dauguma keliaujančių per Prancūziją, stengiasi įtraukti jį į savo maršrutus. Tai aukščiausias transporto viadukas pasaulyje, kurio didžiausio pilono aukštis siekia 343 metrus. Jis šiek tiek didesnis už Eifelio bokštą.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras