Ties Kaunu rengiamasi rekonstruoti 13 km greitkelio Vilnius-Klaipėda ruožą. Šalia kelio bus nutiestas naujas dviratininkų ir pėsčiųjų takas, bus įrengti trys viadukai, pastatyti triukšmo užtvarai.
Automobilių srautas kasmet auga
Greitkelio ruožas nuo 94 iki 107 kilometro – vienas intensyviausių Lietuvoje. Piko metu pastaraisiais metais kelio atkarpoje ties Kaunu nuolat susidaro spūstys. Atlikus rekonstrukciją keliuose ruožuose būtų galima padidinti leistiną greitį iki 110 km/h.
Transporto ir kelių tyrimo instituto duomenimis, atkarpa nuo Biruliškių iki Sargėnų sankryžų yra virtusi Kauno „gatve“, jungiančia Savanorių prospektą su Šilainiais, Vytėnais, Sargėnais bei prekybos centru „Mega“.
Kasmet šiame greitkelio ruože eismo intensyvumas didėja: 2000-aisiais per parą pravažiuodavo 14,6 tūkst., 2007-aisiais – beveik 26 tūkst. automobilių. Prognozuojama, kad per 25 metus šioje greitkelio atkarpoje per parą pravažiuos 41 procentu automobilių daugiau nei dabar.
Vietomis greitkelis praplatės
Pagal parengtą specialųjį planą iš viso numatoma rekonstruoti 13 km ruožą, 6,5 km atkarpa nuo Biruliškių iki Sargėnų sankryžų bus išplatinta nuo esamų keturių iki šešių eismo juostų.
Projekto metu bus pertvarkytos penkios skirtingų lygių sankryžos bei projektuojamos dvi naujos. Dėl šešių eismo juostų įrengimo numatoma paplatinti du esamus pėsčiųjų viadukus. Taip pat bus pastatyti trys nauji viadukai: vienas jungs Ašigalio gatvę su Briedžių taku, antrasis bus naudingas Giraitės gyventojams, o trečiasis – pagerins gyventojų susisiekimą ties Biruliškių sankryža.
Be to, bus nutiestas 7 km pėsčiųjų ir dviratininkų takas.
Abu senieji tiltai per Nerį, iš kurių vienas buvo įlūžęs 2009 metų pradžioje, taip pat bus įrengiami naujai: bus išardytos jų perdangos ir įrengtos naujos. Nauji tiltai bus pritaikyti šešių eismo juostų keliui. Vienas tiltas turės tris eismo juostas viena kryptimi.
Bus mažiau triukšmo
Netoli greitkelio gyvenantys kauniečiai nuolat kenčia nuo triukšmo. Paaiškėjo, kad bet 84 individualių ir trijų daugiaaukščių gyvenamųjų namų aplinka yra veikiama didesnio nei leidžia Higienos normos triukšmo.
Greitkelio rekonstrukcijos metu numatyta įrengti beveik 10 km ilgio triukšmo užtvarų ties Biruliškių sankryža, Briedžių taku, Muravos, Eigulių, Šilainių rajonais, Sargėnais ir Giraite.
.jpg)
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras