CARGONEWS

Į rytus – tik su vaizdo registratoriumi

videoregistrator

Vaizdo registratorius – vis dažnesnis atributas tautiečių automobiliuose. Tinklalapio LRT.lt pašnekovai teigia, kad šiuos prietaisus dažniausiai įsigyja tolimųjų reisų bei visuomeninio transporto vairuotojai, nors jie populiarėja ir tarp lengvųjų automobilių vairuotojų. Savo ruožtu policija skaičiuoja gautus pranešimus dėl Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimų ir ragina užfiksuotą medžiagą siųsti toliau.

„Į Rytus – tik su vaizdo registratoriumi“

Vaizdo registratoriais Kaune prekiaujančios įmonės vadovas Ričardas Pūkas skaičiuoja, kad šių prietaisų pardavimai pastaruoju metu yra gerokai išaugę. Dažniausiai parduotuvės duris varsto ir vaizdo registratorius įsigyja tolimųjų reisų bei visuomeninio transporto vairuotojai, autobusų vairuotojai, norintys filmuoti keleivius. „Netrūksta ir eilinių vairuotojų, vykstančių į darbą ar kelionę“, – priduria R. Pūkas.

Kad šie prietaisai Lietuvoje tampa vis populiaresni sutinka ir kitos jais prekiaujančios įmonės vadybininkas Aldis Bertašius.

„Lietuvoje vaizdo registratorių įsigyjama vis daugiau. Žinoma, nelyginkime su Rusija, kurioje šių prietaisų pardavimai apskritai „žvėriški“, turbūt kiekviename automobilyje rasi. Rusijoje jų nuperkama labai daug – galbūt dėl eismo kultūros, didžiulio srauto. Žinote jų kelius ir vairuotojus, įvykių ten taip pat daugiau“, – vardija A. Bertašius vaizdo registratorių populiarumo Rusijoje priežastis.

Tuo metu laidos „Autopilotas“ vedėjas Ramūnas Fetingis sako, kad kone visi, kas traukia į Rusiją, nusiperka vaizdo registratorius: „Kalbėjau su tolimųjų reisų vairuotojais. Vienas jų, tik turėdamas šį prietaisą, įrodė, kad yra nekaltas eismo įvykyje, kai naktį įvažiavo į automobilio galą. Lengvasis automobilis stovėjo šalikelėje be įspėjamųjų ženklų, tad įrodyti savo tiesą be šio prietaiso būtų buvę sunku.“

Savo ruožtu automobilių ekspertas, žurnalistas Valdas Valiukevičius LRT.lt teigia, kad vaizdą fiksuoja ne tik sunkvežimių vairuotojai. „Vaizdo registratorius perka žmonės, vairuojantys 5 tūkst. Lt vertės „Civic“ automobilius ir prabangių mašinų vairuotojai. Galbūt taip saugosi – jei kas nors nutiks, o teisėtvarka yra šlubuojanti, ir tiesą įrodyti sudėtinga ar neįmanoma, tai registratorius gali šiek tiek padėti“, – mano V. Valiukevičius.

Už vaizdo registratorių – nuo 100 iki 2000 Lt

Vaizdo registratoriais prekiaujančios įmonės nurodo, kad šių prietaisų kainos svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių litų.

„Populiariausių ir pigiausių galima įsigyti už 100 ar 300-400 Lt. Tačiau žmonės, nusipirkę pigiausius, greitai supranta, kodėl jie buvo tokie pigūs. Norintys turėti kokybišką vaizdo registratorių, turės išleisti apie 700 Lt“, – nurodo R. Pūkas. Panašias sumas įvardija ir kitos įmonės vadovas A. Bertašius. Pasak jo, vaizdo registratorių kainos svyruoja nuo 200 iki 800 Lt, tačiau yra ir tokių, kurių kaina siekia 2000 Lt.

Reikia suprasti, sako R. Pūkas, kad kokybė tiesiogiai priklauso nuo kainos. „Norintys nufilmuoti detalesnį vaizdą turės išleisti daugiau pinigėlių. Jei jiems užtenka užfiksuoti tik situaciją, tačiau nereikia nufilmuoti numerių ar kitų automobilio detalių, tai gali išleisti minimalią pinigų sumą. Visgi tokie vaizdo registratoriai yra nekokybiški bei nepatikimi per eismo įvykį“, – įspėja LRT.lt pašnekovas.

Tiesa, R. Fetingis pasiūlo būdą, kaip galima turėti vaizdo registratoriaus pakaitalą turėti ir nemokamai – į išmanųjį mobilųjį telefoną atsisiųsti aplikaciją, kuri gali įrašyti tam tikros trukmės vaizdo įrašą.

Policija ragina perduoti užfiksuotą medžiagą

Aštuoniuose Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos tarnybiniuose automobiliuose įmontuotos automobilinės vaizdo ir garso įrašymo įrangos.

„Tikimasi, kad intensyvus šių priemonių naudojimas pasitarnaus drausminant vairuotojus, pažeidinėjančius kelių eismo taisykles ir chuliganišku ar pavojingu vairavimu keliančius grėsmę kitiems eismo dalyviams. Kartu ši priemonė padeda vykdant korupcijos prevenciją, įranga padeda išvengti situacijų, kai kyla ginčų dėl padaryto pažeidimo teisėtumo ar pažeidėjo elgesio“, – sako Kęstutis Kasciukevičius, Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato atstovas žiniasklaidai.

Anot K. Kasciukevičiaus, policija ragina pilietiškus ir eismo saugumu besirūpinančius eismo dalyvius perduoti policijai vaizdo registratoriais ar kitomis priemonėmis užfiksuotą medžiagą apie šiurkščius kelių eismo taisyklių pažeidimus.

Per šių metų pusmetį Kauno apskr. policija gavo daugiau kaip 2 tūkst. pranešimų apie įvairius KET pažeidimus. Dauguma pažeidėjų patraukti drausminėn atsakomybėn.

Pasak V. Valiukevičiaus, vaizdo registratoriumi įrašyta vaizdo medžiaga eismo įvykio metu yra tik rekomendacinio pobūdžio, tačiau tai – „kur kas svarbiau nei iš niekur atsiradęs liudininkas, pasakojantis savo versiją.“

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0