Ilgiausi pasaulio keliai

2012-06-16 Vytautas Kleinauskas 1,956 1

Dauguma lietuviškų vilkikų gabendami krovinius rieda Europos arba Rusijos keliais ir retas pasuka toliau Uralo kalnų, jau nekalbant apie reisus kituose žemynuose. O būtent juose, mėgstantys keliauti automobilių keliais gali atrasti ilgiausius ir įdomiausius kelius.

Šiame straipsnyje apžvelgsime ilgiausius pasaulio kelius, kurių ilgiai keliaujantiems Europoje yra sunkiai suvokiami. Nors dėl daugumos jų ilgio yra ginčijamasi, pateikiame dažniausiai sutinkamus skaičius kalbant apie šiuos kelius.

Pan Amerikos greitkelis

Ilgiausias pasaulio kelias, kurio ilgis 47 958 km. Jis tęsiasi nuo Aliaskos iki Argentinos sotinės Buenos Aires. Kelias jungia du kontinentus ir kerta ne vieną valstybę. Būtent dėl to, jis neturi konkretaus standarto ir kiekvienoje šalyje prižiūrimas savaip. Kai kuriose valstybėse tai yra šiuolaikinis greitkelis, kitose dalį šio kelio atkarpų įveikti su tradiciniais automobiliais yra labai sudėtinga. Taip pat jis trumpam nutrūksta, kai keltu reikia keltis per Panamos kanalą.

Šis kelias dar tituluojamas ilgiausiu keliu iš visų tų, kurio jūs nenorėtumėte įveikti.

Interestate 90

Ilgiausias kelias Jungtinėse Amerikos Valstijose. Bendras ilgis 4991 km., kuriuos reikia nuvažiuoti norint nuo Atlanto vandenyno atsidurti prie Ramiojo ar atvirkščiai. Greitkelis driekiasi per 12 valstijų. Pakeliui šį kelią kertą daugybė kitų svarbių Amerikos arterijų, kai kurios iš jų tai daro didžiuliuose miestuose. Ten galima išvysti vienas didžiausių pasaulyje kelių lygių sankryžas.

Trans Kanada greitkelis

Nors Amerikiečiai mėgsta didžiuotis įvairiais pasiekimais, tačiau ieškant ilgesnio kelio nei jų Interstate 90 toli žiūrėti nereikia. Kaimyninėje Kanadoje 8030 km. ilgio kelias yra gerokai ilgesnis už minėtąjį. Nuo Kanados vakarų šiuo keliu galima nuvykti iki beveik pačios Grenlandijos. Tam reikės įveikti 175 km. kelią keltu ir toliau bus galima riedėti šiuo keliu besitęsiančiu Niufaundlendo salose. Trans Kanada turi keletą atskirų atšakų ir tik šalies viduryje jos sueina į vieną kelią. Atstumas skaičiuojamas įveikinėjant tolimiausią maršrutą iš vienos Kanados pakrantės į kitą.

Trans Sibiro greitkelis

11000 km. ilgio kelias jungia Baltijos jūros krantus Sankt Peterburge su Ramiuoju vandenynu Vladivistoke. Tai yra ilgiausias vienoje valstybėje besitęsiantis kelias. Rusijos geografinis išsidėstymas keliaujant šiuo keliu leidžia kirsti daugybę laiko juostų, pamatyti įvairias kultūras, skirtingas gamtines zonas ir visa tai vienoje šalyje. Tiesa šis kelias nepasižymi gera kokybe, o ypač Azijos žemyne, kur keliaujantys juo vietomis gali suabejoti ar vis dar yra reikiamame kelyje.

Australijos greitkelis Nr. 1

Šis kelias yra išskirtinis tuo, kad jis neturi pradžios ir pabaigos. Kelias besitęsiantis aplink visą Australijos pakrantę sujungia visas valstijų sostines. Iš esmės tai yra didelis žiedinis kelias. Šiuo aspektu jis neturi sau lygių visame pasaulyje. Kelio ilgis 14 500 km. Tarp didžiųjų miestų šis greitkelis išsiplečia iki daugiajuostės autostrados, o negyvenamose teritorijose tai būna įprastas dviejų juostų kelias. Jei mėgstate žiedines lenktynes ir ilgas keliones, tuomet jis skirtas būtent jums.

[poll id=”6″]

Komentarai

Tamulis Ernestas 2012-06-17 23:17

Nuo kada 11 000 daugiau už 14 500. Ar Rusijoje "vsio po bolshe? :)

Jūsų komentaras

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25