Tirolio policija informuoja apie sunkesnių nei 7,5 t. bendrosios masės sunkvežimių eismo apribojimą šiame regione. Draudimas įsigaliojo liepos 5 d. ir galios iki vasaros pabaigos. Draudimas taikomas kelionėms, kurių paskirties vieta yra Italijoje arba kurios vykdomos per Italiją ir galioja keliuose A12 ir A13.
Visais vasaros šeštadieniais draudžiamas sunkvežimių eismas nuo 9 iki 15 valandos. Rugpjūčio 2 d. draudžiamas eismas visą parą, rugpjūčio 1 d. nuo 18 iki 24 val., o rugpjūčio 8 d. nuo 16 iki 22 val.
Išimtys
Draudimas netaikomas kelionėms vežant:
mėsą arba gyvus galvijus skerdimui;
periodinius leidinius;
gėrimus turistinėms vietovėms;
vykdant skubų tiekimą degalinėms,
teikiant transporto priemonių vilkimo paslaugas gedimų atveju;
vežant šviežius vaisius ir daržoves, šviežią pieną ir šviežius pieno produktus, šviežią mėsą ir šviežius mėsos produktus, šviežią žuvį ir šviežius žuvies produktus, gyvą žuvį, kiaušinius, šviežius grybus, šviežius kepinius ir konditerijos gaminius, šviežias prieskonines žoles ir vazoninius arba skintus augalus, paruoštus valgyti maisto produktus;
kelionėms tuščiomis transporto priemonėmis arba kelionėms atgal vežant aukščiau minėtų produktų kategorijų transportavimo įrangą ir pakuotes.
Patikrinimo metu transporto priemonėje privalo būti krovinio važtaraštis arba pakrovimo lapas atskiroms iškrovimo vietoms. Krovinio būsena (kiekis) turi būti aiškia aprašyta dokumentuose kelionės pradžioje ir jos metu;
Kombinuotam kelių-geležinkelių transportui iš siuntėjo į artimiausią techniškai tinkamą geležinkelio pakrovimo stotį arba iš artimiausios techniškai tinkamos geležinkelio iškrovimo stoties pas gavėją ir atgal į artimiausią geležinkelio pakrovimo stotį su sąlyga, kad užpildytame dokumente (CIM / UIRR Sutartis), esantį transporto priemonėje, akivaizdžiai nurodyta, kad transporto priemonė arba jos sąstatas (kėbulai, konteineriai) yra ar buvo gabenami geležinkeliu; tas pats taikoma kombinuotam kelių-vandens transportui;
Kelionėms, kurių paskirties vieta yra Italijoje arba vykdomos per Italiją su sąlyga, kad joms netaikomi galiojantys eismo draudimai Italijoje.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras