Naujame „Volvo Trucks“ filme „Neįtikėtinas špagatas“ (angl. „The Epic Split“) pagrindinį vaidmenį atliko veiksmo filmų žvaigždė Žanas Klodas Van Damas. Jis pademonstravo vieną įspūdingiausių savo triukų – špagatą, stovėdamas ant dviejų atbuline eiga važiuojančių sunkvežimių veidrodžių. Šiuo filmu parodomas „Volvo“ dinaminio vairavimo sistemos tikslumas.
Stovėdamas ant dviejų atbuline eiga važiuojančių ir vienas nuo kito tolstančių „Volvo FM“ sunkvežimių veidrodžių, Žanas Klodas Van Damas ramiai ir užtikrintai atlieka savo garsųjį špagatą. „Tai gana neįprasta, be to, tai pirmas toks triukas, parodytas filme ar reklamoje“, – sakė superžvaigždė uždarytame Ispanijos oro uoste prieš filmuojant šią sceną.
Šis kaskadinis triukas buvo nufilmuotas be jokių pertraukų, žiūrovams paliekant tik nedidelę abejonę dėl jo autentiškumo. Prodiuserių komanda ruošėsi tris dienas, o filmavimas užtruko tik 15 minučių.
„Filmas yra labai paprastas – nepateikėme daug informacijos, tiesiog pademonstravome, ką gali sunkvežimiai. Šis triukas yra tarsi lėtas, kruopščiai choreografiškai sudėliotas šiuolaikinis šokis“, – sako filmo režisierius Andreas Nilssonas.
Palaikyti vienodą atstumą ir greitį sunkvežimių vairuotojams padėjo „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema. Ji leidžia vairuoti sunkvežimį be didesnių pastangų, ypač važiuojant nedideliu greičiu, ir pagerina manevringumą. Sistema užtikrina, jog dėl kelio nelygumų beveik nereikia sukinėti vairaračio koreguojant važiavimo kryptį. Be to, sistema automatiškai centruoja vairaratį važiuojant atbuline eiga.
„Volvo“ dinaminio vairavimo sistemą sudaro įprastas hidraulinis vairo stiprintuvas su papildomu elektros varikliu. Šis elektros variklis, prijungtas prie vairo mechanizmo veleno, turi iki 25 Nm sukimo momentą, jį 2000 kartų per sekundę reguliuoja elektroninis valdymo blokas.
„Filmas puikiai parodo „Volvo“ dinaminio vairavimo sistemos kryptinį stabilumą, – paaiškina „Volvo Trucks” programinės įrangos inžinierius Jan-Inge Svenssonas. –Stabilumas ir kontrolė yra tokie puikūs, kad atbuline eiga galima važiuoti ilgą atstumą itin tiksliai – tiksliai taip, ką ir turėjome nufilmuoti. Viskas turėjo būti tobula – iki paskutinio centimetro.“
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
apie vairavimo galimybes, teoriskai kalbekit iki isnaktu. seskit i masina ir pabandykit su hidrauliniu stiprntuvu , su elektriniu......... cia tik teorija
ciotko.klas. ne visi taip gali, ir nedaug taip gales
Nebutu Van Damas - nebuciau patikejes
Jūsų komentaras