Metams artėjant prie pabaigos dažnai susimąstome apie tai, ką sugebėjome per juos nuveikti. Kurie darbai buvo svarbiausi ir įsimintiniausi, o kurie lieka istorijos užmarštyje. Siūlome Jums įvertinti praėjusiais metais rinkoje pasirodžiusius naujus vilkikus ir nuspręsti, kuris iš jų vertas CargoNEWS metų vilkiko titulo.
Praėjusiais metais geriausiu skaitytojai išrinko naująjį „Volvo FH“. Jis surinko 45,1 proc. balsų. Antroje vietoje liko „Iveco Stralis Hi-Way“ su 30,3 proc. balsų, trečiasis „DAF XF“ – 24,6 proc. balsų. Tai buvo 2012 m. modeliai. Šiemet jau kiti vilkikai rungiasi dėl geriausiojo titulo.
“Renault Range T”. Prancūzai žada tikrą revoliuciją. Savo karjerą baigia ir į užtarnautą poilsį traukiasi “Magnum” modelis, o vietoj jo naujieji “Range T”. Gamintojas net neabejoja, kad lygiai taip pat kaip ir senasis “Magnum”, taip ir naujasis “Range T” modelis nustatinės komforto, patikimumo ir saugumo standartus. Vilkikas atrodo išties įspūdingai ir savo išore turėtų traukti daugumos dėmesį. Bėgant metams paaiškės ar vežėjų dėmesį šis sunkvežimis trauks savo išvaizdai ar ir techniniais aspektais.
“MAN TGX”. Tyli kiaulė – gilią šaknį knisa. Ramūs ir santūrūs vilkikų gamintojai iš Vokietijos skambiomis frazėmis, kaip prancūzai, nesimėto, o nori, kad jų naujasis sunkvežimis kalbėtų pats už save. Patikimo sunkvežimio statusą turintys “MAN” radikalių permainų išorėje nedarė, tačiau juntamai patobulino aerodinamiką. Tai kas slypi po kabina, turėtų džiuginti daugumą vežėjų. Vasarą Lietuvoje apsilankę “MAN” sunkvežimiai pademonstravo ir savo taupumo potencialą. Sunkvežimis patikimas ir tikslus kaip šveicariškas laikrodis. Tikėkimės, kad laikui bėgant tą patį kalbės visi įsigiję šiuos sunkvežimius.
“Scania Streamline”. Skandinavai visada pasižymėjo galia ir patikimumu. Atėjo laikas prie šio derinio pridėti ir taupumą. Kuriant “Streamline” buvo itin daug dėmesio skirta ekonomiškumui. Nepamirškime ir pirmojo pasaulyje sunkvežimyje sumontuoto antros kartos “Euro 6” standartą atitinkančio variklio. Šios sąvybės, susipynusios su ilgaamže patikimo ir turinčio gerą kainą antrinėje rinkoje sunkvežimio reputacija, šį modelį daro itin patrauklų vežėjams.
Taigi, visi kandidatai į metų vilkiko titulą pasiruošę Jūsų teismui. Mūsų nuomone, būtent šie trys vilkikai praėjusiais metais buvo svarbiausios vilkikų rinkos naujienos.
Balsuoti už savo favoritą galite vieną kartą. Balsavimas truks iki naujųjų metų. Pasibaigus balsavimui susumuosime rezultatus ir paskelbsime nugalėtoją. Balsai, kurie bus skirti vienam ar kitam vilkikui dėl balsuojančiųjų sukčiavimo atvejų, bus anuliuoti.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras