Italija – Romoje įsigalios naujas miesto eismo planas
2010-06-18
123rf.com
399
Nuo š.m. liepos vidurio Romoje įsigalios naujas miesto eismo planas: keisis tarifai, parkavimo leidimai, bilietai, bus didinama kontrolė bei griežtės taršos reikalavimai. Liks dvi zonos: ZTL1 (įskaitant Mura Aureliane) bei ZTL2 (nuo GRA iki Mura Aureliane). Šiuo metu naujų zonų įsigaliojimo laikotarpis nėra patvirtintas.
Naujojo plano esminiai punktai:
– Parkavimo vietos: trumpalaikių parkavimo vietų skaičius išaugs nuo 24 iki 60 bei ilgalaikių – nuo 249 iki 539;
– Parkavimo bilietai bei įvažiavimas: turistinių autobusų vairuotojai galės įsigyti dieninius bilietus (bus išduodama iki 300 bilietų per dieną), vieną mėnesinį, 6 mėnesių arba 12 mėnesių pravažiavimo bilietus. Bilietą bus galima įsigyti internetu arba patikrinimo vietoje. Popieriniai bilietai nebus pardavinėjami, tačiau bus įdiegta “Telepass” sistema, kurios pagalba policijai bus lengviau atlikti patikrinimus.
– Baudos: sankcijos bus taikomos tais atvejais, kai bus suklastoti ar netinkamai naudojami bilietai, stojama ne parkavimo zonose ar pažeistos taršos taisyklės. Baudos sieks iki 380 eurų. Ši suma bus pridėta prie pagrindinio 35 eurų baudos tarifo, taikomo už bet kokį eismo pažeidimą.
Autobusų vairuotojams, kurie turės parkavimo leidimą bei pažeis taisykles, šie leidimai bus laikinai atimti.
– Taršos reglamentavimas: nuolaidos bus taikomos “Žaliems autobusams”:
– 10% EURO IV (iki 2012 gruodžio 31d.);
– 30% EURO V (iki 2013 gruodžio 31 d.);
– 50% elektra arba dujomis varomoms transporto priemonėms.
EURO 0 – EURO III autobusų eismas:
– EURO 0 ir EURO I transporto priemonės nebus įleidžiamos į ZTL1 ir ZTL2 zonas tol, kol neįsigalios naujasis planas;
– EURO II transporto priemonės nebus įleidžiamos į ZTL1 zoną nuo 2011 m. sausio mėn. ir į ZTL2 zoną nuo 2012 m. sausio mėn.;
– EURO III transporto priemonės nebus įleidžiamos į ZTL1 zoną nuo 2013 m. sausio mėn. ir į ZTL2 zoną nuo 2014 m. sausio mėn.
Papildoma informacija teikiama tinklalapyje http://www.agenziamobilita.roma.it/bus-turistici
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras