Įvedama sunkvežimių ir autobusų kuro sąnaudų sertifikavimo sistema

Sunkvežimių ir autobusų pirkėjai ateityje galės įvertinti įsigyjamos transporto priemonės kuro sąnaudas. Šiam tikslui pasiekti Europos Komisija patvirtino naują strategiją. Europos komercinio transporto sektoriuje bus įvesta kuro sąnaudų sertifikavimo sistema, kuri leis vežėjams tiksliai palyginti konkrečių transporto priemonių rodiklius.

Europos Komisija reguliuoja asmeninių ir lengvų komercinių automobilių emisijas. Tai leido sumažinti jų kuro sąnaudas. Kuriami taupesni modeliai. Atėjo ir sunkvežimių bei autobusų eilė. Naujoji strategija numatys matavimo sistemą, kuri laikui bėgant privers kurti vis taupesnes komercines transporto priemones.

Pagal priimtus nutarimus, bus stebimi ir sertifikuojami sunkiojo komercinio transporto emisijos rezultatai. Tai svarbus žingsnis, nes šiuo metu yra gausybė įvairaus tipo sunkvežimių, kurie itin skirtingi ir pritaikyti kiekvieno kliento poreikiui individualiai. Identiškų modelių gaminama mažesniais kiekiais nei lengvųjų automobilių atveju.

Europos Komisija sukūrė kompiuterinį simuliacinį įrankį „Vecto“, kuris matuos kiekvienos transporto priemonės ir jos modifikacijos individualią emisiją. Tai leis vežėjams išsirinkti mažiausiai kuro vartojančią konkrečią transporto priemonės kombinaciją pritaikytą konkretiems pirkėjo poreikiams.

Jau kitais metais šios sistemos pagalba tikimasi sukurti emisijos reikalavimus naujiems sunkiojo transporto automobiliams, kurie bus sertifikuojami ir stebimi. Tai leis rinkoje naudoti efektyviausias technologijas.

Tolimesnėje ateityje panaudojus „Vecto“ duomenis bus reikalaujama kurti konkrečios emisijos reikalavimus atitinkančias transporto priemones. Bus įvesti privalomi CO2 ribiniai reikalavimai naujiems sunkvežimiams ir autobusams. Šiuo metu tokia tvarka jau galioja asmeniniams ir lengviesiems komerciniams automobiliams.

Taip pat planuojama kurti ir modernią infrastruktūrą, kuri būtų pritaikytą alternatyvų kurą naudojantiems sunkvežimiams. Teigiama, kad naudojant naujausias technologijas galima sumažinti sunkvežimių ir autobusų emisiją bent 30 proc.

Primename, kad dėka tokių technologijų kaip tiesioginis kuro įpurškimas, automatinės pavarų dėžės, turbinos ir pan., sunkvežimių kuro sąnaudos sumažėjo apie 60 proc., jei lygintume jas su 1965 m. rezultatais. Šiuo metu sunkvežimiai ir autobusai į aplinką išskiria apie ketvirtadalį Europos Sąjungos transporto priemonių skleidžiamų CO2 dujų.

Norint pasiekti užsibrėžtus tikslus reikia nepamiršti ir tokius svarbius kuro sąnaudoms apsektus kaip vairuotojų mokymai, transporto priemonės aerodinamiškumas, kurį įtakoja ilgio apribojimai, geresnė kelių infrastruktūra.

Automobilių gamintojų asociacija teigia, kad yra tūkstančiai įvairių formų ir dydžių sunkvežimių bei autobusų ir tokia sistema gali šiame sektoriuje būti neefektyvi, o nauji reikalavimai nebūtinai pagerins esamą situaciją.

Naujoji strategija keliaus į Europos parlamentą ir Europos Tarybą. Šios institucijos sudėlios paskutinius taškus ant „i“ ir turėtų šią iniciatyvą paversti Europos Sąjungos direktyvomis.