Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
Komentarai
Tikekimes kad baigesi, nes buvo kazkoks Chaosas
Nelabai teisingat traktavimas gautos informacijos. Pagal mano turimas zinias apsikeista 150.000 leidimu kvota. Lenkai gavo 24.000 trisaliu ir 126.000 dvisaliu leidimu. Pernai buvo 25.000 trisaliu ir 125.000 dvisaliu. Kokia proporcija dvisaliu ir trisaliu Rusijai informacijos neturiu. Praktiskai liko permai metu kiekis. Rusai tai paskelbe kaip savo laimejima. Bet...., yra bet. Neveltui lenkai prase 40.000 padidinti leidimu kvota iki 190.000 Nes siemet ir Rusija ir Lenkija turi maziau ETMK (CEMT) leidimu. Kiekviena salis per metus su sias leidimais vykde apie 30.000-40.000 pervezimu. Tai reiskia, kad sios salys bendroje sumoje tures 60.000-80.000 vezimu maziau. Rusai dali gales kompensuoti keltu pagalba. Tai naudinga Lietuvai, nes daugiau naudos lietuvisku tranzitiniu leidimu. Bet cia bus svarbi musu instituciju kontrole. Nes Kaliningrado tranzitas vykdomas be leidimu. O jei keltu krovinys atplauks i Kaliningrado sriti ir toliau keliaus tranzitu per Lietuva, svarbu taip pat tikrinti ju invoicus ir reikalauti tranzitiniu leidimu. Manau, kad eilinis vajus pasibaige. Per kelias dienas, maksimum savaite, viskas susitvarkys.
lenkai gavo dazvolų ,o iš musu tyčiosis, neatsižvelgdami i cmr konvencija.Per rusijo TV laida rode,kad supakavo viena postą,lygu ant vladimiro kelio,parišo 131milicininka, šefa pasodino!kurie neteisėtai ėmė kyšius iš vairuotojų.(Tyčiojasi)Rusijoje nežinau nei vieno,kuris neimtu.
lenkai gavo dazvolų ,o iš musu tyčiosis, neatsižvelgdami i cmr konvencija.Per rusijo TV laida rode,kad supakavo viena postą,lygu ant vladimiro kelio,parišo 131milicininka, šefa pasodino!kurie neteisėtai ėmė kyšius iš vairuotojų.(Tyčiojasi)Rusijoje nežinau nei vieno,kuris neimtu.
Jūsų komentaras