CARGONEWS

Ką daryti užsienyje praradus automobilio numerius?

numeris

Daugybė Lietuvos gyventojų kasdien savo automobiliu kerta šalies sieną – vieni išvyksta atostogauti, kiti į komandiruotes, treti – gyventi ir dirbti užsienyje.

Išvykus svetur ne vienam vairuotojui gali sukelti rūpesčių sugadinti ar pavogti jo automobilio valstybiniai numeriai, o gimtinę paliekantiems ilgesniam laikui neretai kyla klausimas – kaip ilgai svečioje šalyje galima važinėti su lietuviškais numeriais? Apie tai, ką turėtume žinoti apie savo automobilio valstybinius numerius, kalbamės su valstybės įmonės „Regitra“ Transporto priemonių identifikavimo skyriaus vadovu Mamertu Kulakausku.

Ką turėtų žinoti vairuotojai, išvykstantys į užsienį automobiliu su lietuviškais valstybiniais numeriais?

Tarptautiniai teisės aktai (įvairios konvencijos, sutartys, dvišaliai susitarimai) nustato, kokias sąlygas turi atitikti transporto priemonės, dalyvaujančios tarptautiniame eisme. Vykstant į užsienio šalis – Europos Ekonominės Erdvės šalis arba valstybes, kurios kaip ir Lietuva, yra prisijungusios prie 1968 m. Vienos konvencijos „Dėl kelių eismo“ – transporto priemonė turi atitikti 5 pagrindines sąlygas.

Pirma, ji privalo būti įregistruota, t. y. turėti registracijos numerį (kuris, beje, tik Lietuvoje vadinamas Valstybiniu numeriu) ir registracijos liudijimą, kuris savo forma ir turiniu atitiktų minėtos konvencijos nuostatas. Be to, transporto priemonė privalo būti pažymėta valstybės, kurioje ji yra registruota, skiriamuoju ženklu (šiuo metu jis žymimas registracijos numerio lentelės kairėje pusėje). Ji taip pat privalo būti pažymėta identifikavimo ženklais (transporto priemonės identifikavimo numeriu arba važiuoklės numeriu). Transporto priemonės konstrukcija privalo atitikti tam tikrus techninius reikalavimus, be to ji turi būti techniškai tvarkinga. Privaloma su savimi turėti civilinės atsakomybės draudimą ir, patartina, žaliąją kortą, t. y. tarptautinį draudimo liudijimą.

Žiniasklaidoje buvo aprašytos lietuviškų numerių vagystės Rusijos didmiesčiuose. Ar ši problema vis dar aktuali?

Mano nuomone, numerių vagystės galėtų būti susijusios su nemažu skaičiumi transporto priemonių, kurios važinėja Rusijoje ir kitose NVS šalyse su lietuviškais registracijos numeriais, nors jų valdytojai yra ne Lietuvos gyventojai. Tai yra neišregistruoti automobiliai, parduoti kartu su registracijos liudijimu ir registracijos numeriu. Tokių automobilių naujieji valdytojai išvengia muito mokesčių bei gali nebaudžiami pažeidinėti tvarką, nes, pagal turimus registracijos dokumentus, jie neatsako už transporto priemonės eksploataciją (atsakingas asmuo yra tas, kieno vardu registruota transporto priemonė). Tokiu būdu vietiniai gyventojai bando gintis nuo šių pažeidėjų.

Ar dažnai kreipiasi lietuviai į „Regitrą“ dėl prarastų automobilio numerių užsienyje?

Tokių atvejų pasitaiko. Niekas nėra apsaugotas nuo numerių praradimo arba vagystės. Norėčiau pažymėti, kad būna ir tokių atvejų, kai užsienio (daugiausia ES) šalyse transporto priemonės yra sulaikomos dėl padarytų pažeidimų arba dėl to, kad yra techniškai netvarkingos ir kelia pavojų eismui. Įprastai registracijos numerio ženklai nuo tokių transporto priemonių nuimami, kad jos negalėtų dalyvauti eisme. Tačiau dažnai informacija iš užsienio valstybės apie ten padarytus pažeidimus vėluoja mus pasiekti, tad mūsų tautiečiai „sugeba“ gauti kitus numerio ženklus „Regitroje“ ir taip išvengia sankcijų už padarytus pažeidimus ir toliau važiuoja ta pačia transporto priemone, tik jau su kitais numeriais.

Ką daryti, jei užsienyje prarandami numeriai?

Praradus numerio ženklus, reikia kreiptis į „Regitrą“. Tai galima padaryti asmeniškai arba įgalioti kitą asmenį. Suteikti kitam asmeniui įgaliojimą galima Lietuvos ambasadoje toje šalyje, kurioje prarasti numeriai, pas tos šalies kompetentingas institucijas (notarus). Noriu atkreipti dėmesį, kad numerio ženklai į užsienio valstybes nesiunčiami. Šią tvarką turėtų palengvinti šiuo metu „Regitroje“ diegiama nauja transporto priemonių registracijos sistema, kai naujus numerius bus galima užsisakyti elektroniniu būdu.

Jei automobilio savininkas įtaria, kad registracijos numeriai buvo pavogti, reikia informuoti policiją, nesvarbu, kurioje šalyje tai būtų įvykę.

Užsienyje praradus automobilio numerius galima pabandyti kreiptis į tos šalies kompetentingas institucijas, kurios vykdo transporto priemonių registravimą ir išsiaiškinti, ar šalyje galioja laikinosios arba trumpalaikės registracijos tvarka, kuri leidžia užsienio šalies gyventojui gauti trumpalaikę registraciją ir numerius. Pavyzdžiui, Vokietijoje ir užsienio gyventojai gali gauti registracijos numerius, galiojančius penkias dienas.

Kiek laiko užtrunka naujų valstybės numerių išdavimas? Kokius dokumentus reikia pateikti, kad būtų išduoti prarasti numeriai?

Paprastai nauji numerio ženklai yra išduodami iš karto po to, kai transporto priemonės valdytojas „Regitroje“ pateikia prašymą.

Kartu su prašymu turi būti pateikiamas asmens dokumentas, atstovavimą patvirtinantis dokumentas (jei dokumentus teikia transporto priemonės valdytojo atstovas), registracijos liudijimas (jei jis neprarastas), taip pat pateikiamas ir transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutarties liudijimas; transporto priemonės įsigijimą (valdymo pagrindą) patvirtinantis dokumentas bei motyvuotas paaiškinimas raštu apie numerio ženklų praradimo aplinkybes.

Kartais pasitaiko, kad pareiškėjo pateiktame registracijos liudijime trūksta kai kurių šiuo metu jau registruojamų duomenų, tada reikia pateikti ir pačią transporto priemonę, tačiau tai itin retai pasitaikantys atvejai.

Kiek laiko užsienio šalyse galima važinėti automobiliu su lietuviškais numeriais?

Transporto priemonė registruojama toje šalyje, kur yra jos valdytojo nuolatinė gyvenamoji vieta. Tai reiškia, kad Lietuvos gyventojai su lietuviškais numeriais užsienio šalyje gali važinėti tol, kol jie gali ten būti, netapdami nuolatiniais tos šalies gyventojais.

Laiką, per kurį privaloma įregistruoti importuotą iš kitos šalies transporto priemonę, nustato konkrečios šalies teisės aktai. Pavyzdžiui, Estijoje importuotą transporto priemonę privaloma įregistruoti per 5 dienas.

Šiuo metu ES rengiamas reglamentas, kuriame numatoma, kad, pasikeitus transporto priemonės valdytojo nuolatinei gyvenamai vietai, naujoje šalyje – narėje jis privalės įregistruoti transporto priemonę 6-ių mėnesių laikotarpyje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0