Netoli Marijampolės vairuotojams spūstyse tenka užtrukti apie valandą. Šiuos nepatogumus jiems teks kentėti ir rugsėjį.
Kaip sakė Lietuvos automobilių kelių direkcijos Ryšių su visuomenę skyriaus konsultantas Evaldas Tamariūnas kelio ruožuose nuo 52,62 iki 57,58 km ir nuo 67,49 iki 67,7 km vyksta kelio rekonstravimo darbai. „Jie truks dar apie dvi savaites, po to eismas judės abiem juostomis, bet eismas bus apribotas, nes darbininkai tvarkys kelkraštį“, – sakė E.Tamariūnas.
2014 m. kelių valstybinės reikšmės kelių tvarkymui skirta 343 mln. litų ES paramos ir 110 mln. litų Kelių priežiūros ir plėtros programos lėšų. Jos skirtos atsiskaitymams su rangovais tiek už šiais metais atliekamus valstybinės reikšmės magistralinių kelių rekonstravimo ir tiesimo darbus, tiek galutiniam atsiskaitymui už 2013 m. užbaigtus darbus.
Šiuo metu vykdomi tokie svarbiausi valstybinės reikšmės magistralinių kelių rekonstravimo darbai:
Nuo metų pražios vykdomi kelio A6 Kaunas–Zarasai–Daugpilis ruožų nuo 163 km iki 179 km ir nuo 182,8 km iki 185,4 km rekonstravimo darbai;
kelio A11 Šiauliai – Palanga ruožo nuo 5,49 iki 16,30 km rekonstravimo darbai (rangos sutartis buvo pasirašyta 2014 m. rugpjūčio viduryje, rangovas darbus pradės po kelių dienų).
nuo rugpjūčio pradžios vykdomi sankryžų rekonstravimo darbai kelyje A16 Vilnius–Prienai–Marijampolė (ties Birštonu), kelio A6 Kaunas–Zarasai–Daugpilis 35,8 kilometre ir kelio A7 Marijampolė–Kybartai–Kaliningradas 24,76 kilometre;
nuo šių metų pradžios vykdomi trijų kelio A12 Ryga–Šiauliai–Tauragė–Kaliningradas ruožų (nuo 3 iki 8 km, nuo 98 iki 105 km ir nuo 160 iki 166,5 km) rekonstravimo darbai;
nuo praėjusių metų vasaros vykdomi kelio A2 Vilnius–Panevėžys rekonstravimo darbai (bendras rekonstruojamų kelio A2 ruožų ilgis sudaro 26,19 km);
nuo praėjusių metų vasaros vykdomi Panemunės aplinkkelio tiesimo darbai.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras